Lire la suite »]]> Je viens de retrouver ce récit de course dans mes brouillons, je le publie donc tel quel, enfin! Pour info, le championnat avait lieu les 26 et 27 mars. Je n’ai donc « que » 6 mois de retard…

Après Lille et son infâme revêtement à vous déchausser les dents, Pornichet, breton de cœur et de ciel !

Il s’agit donc d’un Championnat de France, donc une compétition de haut niveau au départ de laquelle j’ai tout juste ma place. Le défit et de taille! Je n’ai d’ailleurs pas fait suffisamment de course l’an dernier pour pouvoir participer à la première épreuve: le contre-la-montre. Par contre, le marathon était plus ouvert, mais encore de très bon niveau! Petit récit d’un week-end de compétition chargé.

Contre la montre: un podium pour Tonyo

Je n’y ai donc pas participer, mais cette mise en jambe fut pour les meilleurs l’occasion de parcourir une partie du circuit du lendemain et de rapporter quelques médailles.

Ainsi, Antoine Lesavre, notre champion du PUC Roller décroche le titre de vice-champion de France 2011 de la catégorie « Nationale Homme » sur 5000m avec un excellent temps de 8 min. 31s. Cela représente quand même une moyenne de plus de 35km/h. Après son passage, les coureurs suivant sont de sacré clients avec le potentiel pour faire aussi bien. Il restera virtuellement champion jusqu’au dernier patineur. Le suspens est à son comble lorsque ton annonce l’arrivée d’Erwan Lecorre, le champion en titre. Chacun PUCiste retiens son souffle en attendant le verdict du chrono: Erwan conserve son maillot tricolore avec 15s d’avance. Dommage, mais une telle avance ne laisse pas de place à des « si j’avais… » Sur cette distance, 15s est un écart très important et démontre une supériorité physique et technique. Il faut tout de même noté la très belle performance d’Antoine pour une toute première participation à un championnat.

D’autre résultats sont notable: Caroline Jean, présidente d’honneur (fondatrice) du PUC Roller et membre de l’ASTA (Nantes) monte sur la 2ème marche elle aussi. Dans la catégorie « Nationale Femme », elle est devancée de seulement 4/10e s par Léa Réguer-Petit.

Enfin, les plus rapides s’élancent: le chrono des « Elite Hommes » descendent de plus en plus bas jusqu’au seuil de 8 minutes, bientôt franchis puis explosé par le nouveau champion Yann Guyader avec un temps de 7 minutes 29s. A la vitesse moyenne de 40km/h, il montre à tous ces prétentions au niveau mondial.

Comme je n’ai pas l’intention d’annoncer tous les résultats, je vous conseille la lecture des articles de rollerenligne.com : FRANCE MARATHON : WEEK-END DE DOUBLÉS (inclus des photos et des liens vers d’autre albums et les résultats) ainsi que l’article sur le site du PUC Roller consacré à Antoine Lesavre.

Marathon: plus qu’humide

Cette course, je l’attendais. Après ma grosse déception à Lille, j’espère tourner le page en me faisant plaisir sur un circuit qui ne pouvait pas être pire dans tout les cas.

En effet, le parcourt de 3.8km est technique, physique et variés. On commence ainsi la course juste avant un virage très serré à gauche suivi d’une courte montée bien appuyée avant un passage assez peu roulant. La relance est difficile. Après, un virage très grattoneux, une très longue ligne droite roulante seulement interrompue par deux petits dos d’âne en mauvais états mais qu’on sent à peine avec la vitesse. Vitesse qui augmente avec la descente suivie d’une chicane à gauche assez technique: ça remonte avant de tourner à droite. De nouveau une ligne droite roulante avant de tourner encore. Un petit giratoire se passe tout droit sur le terre-plein et on fini sur une des rares portions vraiment mauvaises, dans un petit creux, le point bas du parcourt. Enfin, après le dernier virage, on se retrouve sur la très longue ligne droite de l’arrivée, d’autant plus longue qu’elle monte, monte et monte encore. Le revêtement est quasiment neuf et cette montée et un pur bonheur d’effort.

Bref, c’est un beau tracé digne de ce championnat. Cependant, le ciel le trouve encore un peu trop facile: c’est donc entre la pluie et la route glissante que se jouera le marathon.

Le départ est donné à l’heure. Je n’ai pas eu l’occasion de m’échauffer et part donc à froid. Le premier virage est vraiment délicat sur l’eau. Je reste debout mais déjà le peloton s’éloigne laissant dernière lui les malheureux qui ont chuté, les prudents qui ont trop ralentis (comme moi) et les largués qui n’ont pas assez accéléré (comme moi aussi). Bref, je roule brièvement avec plusieurs patineurs: certains plus rapides partirons au loin et d’autre que je laisserai derrière. La courses s’organise. Je roule un bon moment avec un certain Damien du ROCS qui gère bien mieux les virages que moi. Pendant 2 ou 3 tours, je suis obligé de relancer assez fort à chaque sortie de courbe pour recoller. Le manque d’échauffement et d’assurance sur sol mouillé se fait aussi beaucoup ressentir: j’ai les jambes raides et surtout les jambiers très crispés et douloureux. Mais rien à faire je ne lâche pas le morceau et serre les dents.

Finalement, je m’habitue au manque d’adhérence: les jambiers se détendent, les genoux se plient et la foulée s’allonge. Alors qu’on arrive au pied de la longue montée, je décide de prendre le relais, mais rapidement je me retrouve  seul. Apparemment, je viens de finir mon échauffement et mes chronos s’améliorent même un peu. Seul, je trouve mon propre rythme et les passages sur la ligne de départ se font avec une certaine constance. La côte ne me fait pas peur, question d’habitude et dans les virages, je n’ai pas la crainte de subir la chute de quelqu’un d’autres.

Et au bout de quelques tours, la course se termine. Lors de mes deux derniers passages, des patineurs commencent à se regrouper dernières l’arrivée. Je me suis fait doublé par les pelotons de tête et même deux fois par les premiers élites…

Dernière ligne droite, dernière montée: je donne tout ce qu’il me reste et Vlan ! une chute…. Je me suis emmêlé les pieds dans mon retour de patin. Erreur stupide due à la fatigue. Je me relève aussitôt, avec une simple égratignure, l’avantage de rouler sur une route glissante.

Mon GPS me donne un temps de 1h38min, c’est pas extraordinaire et me place à la fin du classement. Je m’estime tout de même satisfait car bien que mon entraînement laisse à désirer et que je n’était pas dans les meilleures conditions pour faire un chrono (pluie, course en solo, parcourt difficile), j’ai pris beaucoup de plaisir à rouler à Pornichet.

Petite déception quand même de voire que le chronomètre officiel a été arrêté une  minute avant mon arrivée. Le dernier tour n’est pas compté et je suis classé derrière plusieurs abandons et je ne suis pas le seul à avoir finis la course de cette façon! Dommage…

Lire la suite »]]> Presque trois mois depuis la publication de la première partie, mais je remets enfin ça. Il faut dire que cette partie du voyage ne fut pas la plus heureuse, comme vous allez pouvoir le constater plus bas.

J’en profite aussi pour faire un peu de pub pour Rike, mon compagnon de voyage, qui a entre temps mis en ligne ces photos de ce voyage: Album photo de Rike. Profitez-en pour découvrir la Suède et la Norvège si vous ne connaissez pas.

Deuxième partie et dernière concernant la Suède, ensuite je passerai à notre séjour norvégien.

De Stockholm à Karlstad: galère à roulette

Globalement, ce fut plutôt une belle galère de 400km. Une galère certes, mais au moins elle fut belle!

D’ailleurs, je vais commencer par crever l’abcès qui est en grande partie responsable de mon manque d’enthousiasme pour écrire ce récit, mais aussi de mon arrêt total du roller pendant plus d’un mois (et 3 mois sans vitesse). Ensuite, je pourrai donc poursuivre sur un ton plus positif.

Les galères

Je commence dans quel ordre… chronologique, ce sera plus intéressant.

Donc départ de Stockholm, sous une pluie fine mais heureusement de courte durée et peu intense. Ce n’étais pas un vrai problème. Par contre, ma pompe HS et les skate-drive dégonflé, ça s’en était un beau. Ces superbe instrument de portage dont on peu profiter de l’inertie sur le plat et en descente se sont transformés en fardeaux.

Ensuite, l’itinéraire cyclable qui emprunte un chemin de terre en forêt sur plusieurs kilomètres et une belle crevaison de ma roue alors qu’on venait enfin de regonfler grâce à l’aide d’un jardinier suédois sympa. Et puis, la Suède n’est vraiment pas aussi plate que je le pensais: c’est une succession sans fin de petites collines, ce qui fatigue un peu les jambes quand même au bout de 70km.

Voilà pour le premier jour. Le deuxième, point d’ennui mécanique, en tout cas pas avec le skate-drive ou les roller. Un vent tranquille mais contraire s’est levé et s’ajoute aux montagnes russes. Et surtout, à tout cela s’ajoute progressivement – ou peut-être à cause de tout ça? – une douleur à la malléole externe qui monte en intensité et s’étend de plus en plus dans le pied jusqu’à m’obliger de m’arrêter. Un réglage de platines sur les conseils de Rike me fait gagner quelques kilomètres, mais le mal revient et je finis par laisser tomber les roller et préfère rejoindre à pieds la gare la plus proche (« 20 km à pieds, ça use, ça use…  » sur un air bien connu). Je rejoints donc Rike à Katrineholm, le point de chute prévue au planning pour une nuit parmi les moustiques.

3ème jour après avoir quitter Stockholm, je boite même sans les roller et les sensations que j’ai dans le pied me rappellent … on abrège donc la partie roller et on décide de prendre le train directement pour Karlstad (et par la loi des séries le train a plusieurs heures de retard). J’espère pouvoir y reposer suffisamment mon pied avant la Norvège pour pouvoir passer le cercle polaire en roller comme prévu.

Rencontre rolleristique

Au détour de la gare de Katrineholm, nous faisons la rencontre de Magnus un patineur de vitesse suédois qui se rend dans l’ouest du pays pour les championnats de Suède!

Nous découvrons ainsi que le roller n’est pas très pratiqué dans le pays, en particuliers la vitesse et c’est la première fois qu’il entend parler de voyage en roller. Nous apprenons aussi que la ville vers laquelle nous nous dirigeons – Karlstad – possède l’une des 3 seules pistes du royaume et qu’en plus elle est à proximité de l’auberge de jeunesse. De plus, en juin a lieu la course de roller la plus populaire (la seule qui dépasse les 100 participants): les 10km de Karlstad. Rike se voit déjà revenir affronter les locaux sur ce parcourt urbain…

Le paysage suédois

Entre la capitale et Karlstad sur les rives du Värnern, plus grand lac scandinave le paysage est une succession de variation sur un même thème: vertes collines boisées de conifères aux affleurements rocheux gris, vallons verdoyants et agricole et plans d’eau douce ou salée.

Dans tout ce vert et ce bleu, les maisons rouges typiques semblent semés au hasard des vents dans la campagne.

A retenir pour une prochaine fois: la variété de la Suède s’étale plutôt sur un axe Nord-Sud plutôt qu’Est-Ouest.

Lire la suite »]]> Au départ, je comptais relater notre voyage en reprenant mon carnet de voyage, jour après jour. Cependant, avec le retard considérable que j’ai pris pour me lancer, je ne pense pas que ce soit vraiment intéressant de raconter ma vie. Ca aurait été peut-être plus pertinent si j’avais pu faire un billet quotidien sur place, ou avec peu de différé, mais là, ce sera assez ennuyeux à écrire et surtout à lire.

Je vais donc jute écrire à propos des événements ou des lieux qui ont le plus marqué ce voyage, avec quand même un certain ordre chronologique.

Je me lance donc, en commençant par Stockholm, le point de départ de ces 24 jours scandinaves.

Note: je n’ai pris aucune photo intéressante en Suède. J’ai laissé cette tâche à Éric, mon compagnon de voyage, bien mieux équipé que moi pour ramener de superbes images.

Stockholm

Disons le tout de suite, deux clichés se confirme rapidement. Le premier, Stockholm est vraiment pleine de pistes cyclables (bien mieux intégrées qu’en France) et donc de vélo qui a du coup une vraie place dans la ville, c’est aussi très pratique pour parcourir la ville en roller. Le second, oui, les suédoises sont vraiment très belles, et non, elles ne sont pas toutes blondes.

Je pense que mon statut de touriste en vacances y joue pour quelque chose, mais j’ai trouvé cette capitale bien moins stressante et oppressante que Paris: moins de circulation automobile, plus de cyclistes, on ne marche pas dessus à Stockholm. Il faut aussi dire que cette ville est aussi bien plus petite, à taille plus humaine? On y croise aussi bien moins de policiers, ce qui participe au sentiment de sécurité tranquille, n’en déplaise à nos dirigeants.

Bref, Stockholm m’a vraiment l’air d’être une cité moderne, vivante et agréable.

Deux nuits dans un musée, deux nuits en prison

Drôle d’hébergement pour commencer ce séjour scandinave: la prison de Långholmen. Je vous rassure tout de suite, nous n’avons eu aucun problème avec la justice. Ce pénitencier a été reconverti en musée-auberge de jeunesse et abrite aussi un bar-restaurant assez classe où les copieux petits déjeuner sont servis le matin et la terrasse tranquille du café du matin à l’apéro du soir.

Niveau auberge, les cellules n’ont pas été agrandies à la transformation en chambre. A deux avec les skate-drive, c’était un peu Tetris mais çà participe à l’immersion dans ce milieu carcéral sans empêché de passer une bonne nuit (murs et porte épaisse: pas de bruit) pour pas trop cher.

Une journée et demi, c’est très peu pour découvrir une métropole aussi vivante et chargée d’histoire. Il a fallu faire un choix: en l’occurrence: Palais Royal, Musée du Vasa et Skansen et bien quelques balades urbaines en roller.

Rapidement, à propos de Stockholm en roller: la ville s’y prête assez bien. Comme je l’ai dit plus haut les pistes cyclables sont nombreuses et larges et les rues sont globalement bien entretenu (on n’est pas à l’abri du gratton par endroit, mais j’ai vu pire).

Kungliga Slottet – Le Palais Royal

Situé sur l’île-quartier de Gamla Stan (la vieille ville), il s’agit du « plus grand palais royal encore utilisé comme tel » après le Lonely Planet et en plus, il est ouvert au public. C’est donc là encore un musée fonctionnel: les appartements d’apparat ferment lors de certaines cérémonies officielles afin d’accueillir les invités du royaume.

Petite anecdote: les gardes royaux suédois, en uniforme, sont loin d’être aussi impassibles que leurs homologues anglais. Il se prêtent aux photos des touristes, font leur tournée, parlent entre eux à l’occasion et sortent les poubelles (oui, dans leur bel uniforme bleu)!

Vasamuseet – Musée du Vasa

Le Vasa est un immense navire de guerre qui chavira et coula quelques minutes seulement après sa mise à l’eau, en 1628. Conservé par les eaux froides et peu salées de l’archipel de Stockholm, il fut renfloué en 1961 et possède maintenant son propre musée sur mesure, sur l’île de Djurgården.

On pourrai penser qu’un musée orienté uniquement sur un unique objet, même aussi énorme qu’un vaisseau de guerre, on peut en faire le tour rapidement. Eh bien non… la visite nécessite presque une demi-journée tellement il y a de choses à découvrir: les méthodes de fabrication, le contexte historique, les défauts techniques qui ont conduit à l’accident, les victimes de l’accident et l’aspect artistique et symbolique des sculptures sont autant d’aspect abordés.

Ce musée est vraiment passionant, un incontournable!

Skansen

Toujours sur Djurgården, Skansen est un immense musée à ciel ouvert. Ce parc regroupe 150 bâtiments suédois de différentes régions et époques ainsi qu’un zoo nordique. Malheureusement, la visite du Vasa ne nous permit de le visiter que tard dans l’après-midi et Skansen était bien vide et silencieux.

Le zoo nordique vaut tout de même le détour pour y croiser quelques uns des animaux scandinaves les plus connus: élans (une femelle était accompagné de ses tout jeunes petits), ours bruns impressionnants et joueurs, phoques acrobates sous-marin, otaries paressant au soleil…

Prochain billet: la suite de notre séjour suédois avec le voyage en roller et la ville de Karlstad

Lire la suite »]]> Presque un mois que je fait l’effort d’utiliser la nouvelle interface adoptée par Ubuntu Linux dans sa dernière version: Unity. Présentée comme plus ergonomique et facile à utiliser, je me suis d’abord dit que les soucis venait de moi, qu’il fallait que je m’habitue… mais là vraiment, c’est plus possible.

Et voilà les multiples raisons qui vont me faire abandonner cette interface bancale. Mon premier vrai coup de gueule contre Ubuntu depuis plus de 4 ans de fidélité.

Le lanceur d’application sur le côté gauche m’insupporte

• pas moyen de le bloquer ouvert si une fenêtre empiète sur son espace
• pas moyen d’afficher une icône par fenêtre, ce qui est plus rapide pour passer d’une application à l’autre
• pas moyen d’afficher le nom des fenêtres ou des application, pourtant pratique pour sélectionner plus rapidement la bonne surtout pour les néophytes!!!  Il faut donc se contenter des icônes.
• lent à s’afficher

Dash, le principe du menu inutilisable mention « clicodrôme sans fin »

Dash, c’est le menu principal d’Ubuntu. Il s’affiche quand on clique sur l’icone en haut à gauche de l’écran. Et c’est la seule chose facile à faire avec. Heureusement que je connais bien les application que j’utilise et que je peux les chercher par leur nom directement grâce à la fonction ad hoc présente sur toutes les pages de dash

Les raccourcis sont figés à 4 liens vers des catégories et 4 liens vers des programmes favoris que je ne sais pas modifier (et qui sont déjà dans le lanceur d’application, car favoris…). 8 grosses icônes imposées, non modifiables et qui mène à… pas grand chose:

• Application Multimédia: 3 ligne de 6 icônes liés au multimédia:
  • les 6 plus utilisées et comme je n’en ai pas utilisé 6, j’ai droit à « Aide » en plus du lecteur de Vidéo et du lecteur de Musique… très pertinent
  • 6 installées par une multitude par ordre alphabétique sans vérification de redondance avec la lignes du dessus (ce qui rends cette ligne totalement inutile)
  • 6 suggestions d’applications non-installées mais disponibles (sur quel critères??? je ne sais pas… probablement /dev/random ?!) ce qui est un gros gâchis de place dans un menu prévu pour être « concis » et pas très facile à appréhender pour un débutant: proposition non pertinente parfois vers des logiciels très pointus (exemple du moment: « Mx44 a polyphonic multichannel midi realtime software synthesizer »), déroutant…
• Application Internet: idem mais pour les applications Internet
• Plus d’application: idem mais avec TOUTES les applications ! le choix du tri alphabétique des 6 applications installé affichées se révèle toujours plus pertinents et les propositions d’installation surprenantes
• Trouver des fichiers: en fait 3 lignes de 6 icônes maximum:
  • les 6 derniers fichiers utilisés
  • les 6 derniers fichiers téléchargés ou plutôt placé dans le dossier « ~/Téléchargements », car si c’est ailleurs, ça n’apparaît pas et si c’est une copie de fichier plutôt qu’un téléchargement, ça apparaît… bref
  • les 6 premiers dossiers favoris, heureusement trié dans le même ordre que dans Nautilus

Dans les cas où 6 icônes ne sont pas suffisantes, un petit lien apparaît à côté du nom de la catégorie pour la développer. Encore un clic avant de peut-être trouver l’élément recherché. Efficace? bof… et dans le sous-menu « Plus d’application »

Je préfère de très loin le bon vieux classement par type de logiciel (Internet, Graphisme, bureautique, …) du menu « Application » traditionnel de Gnome, à la même place. Facile à comprendre pour un débutant car logique et intuitif et facile à réorganiser selon les besoins.

On retrouve les entrée « Plus d’application » et « Trouver des fichiers »  sous forme de raccourcis dans le lanceur d’application. C’est absolument la même chose, accessible avec un clic de moins et sous les noms « Applications » et « Dossiers et fichiers » (et oui, la même chose mais avec un autre nom) avec des icônes pas très explicites (encore dommage).

Le menu global pour toutes les applications

Encore une FBI (Fausse Bonne Idée). Je m’explique. Ce menu, c’est en fait la barre de menu habituelle de toutes les applications. On y retrouve les menu « Fichiers », « Edition », « Affichage », « Outils », « Aide », etc…

L’idée a été de placer ce menu dans la barre tout en haut de la fenêtre pour gagner de la place – à la MacOS X -  peut-importe que la fenêtre soit maximisée ou non. Pas mal sur un netbook avec un écran réduit, mais sur mon écran FullHD (résolution qui se répand très rapidement) mais les va-et-viens avec la souris sont vite lassants quand on utilise plusieurs fenêtre côte à côte. D’autant que ce menu à en plus deux inconvénients majeurs:

• les entrées du menu disparaissent pour afficher le titre de la fenêtre active dès que la souris le quitte. Quand on veut aller dans le menu, on commence par survole la barre et ensuite seulment on peut aller pointer puis cliquer sur la bonne entrée.
• seules les entrées de la fenêtre actives apparaissent au survole de la souris. Pour voir le menu d’un autre application, il faut d’abord la réactivée avant de revenir vers le menu.

Autres délires

Le menu Réglage du système qu’on retrouve derrière l’icône d’arrêt du système. C’est presque aussi logique que de devoir cliquer sur « Démarrer » pour éteindre sa machine…

La minimisation d’un fenêtre la fait apparait a peut-près n’importe où, sauf là où elle était avant de d’être maximiser. Au moins, elle reprend sa taille d’origine.

Le réglage d’Unity passe par des applications qui ne sont pas installés d’origine. Entre autre sou forme de plugin pour CCSM, qui est l’utilitaire de paramétrage de Compiz (effets d’animation 3D du bureau). Encore un truc très logique et naturel…

On ne peut plus prendre une icône d’application et la faire glisser sur le bureau pour créer un raccourci !!!

Conclusion

Je repasse à Gnome! Au moins le temps de trouver mieux.

Heureusement que cette possibilité est maintenue, pour le moment. Unity est vraiment parti dans la mauvaise direction à mon avis: rien n’est ergonomique pour une machine de bureau: on passe son temps à clic à droite et à gauche, à chercher ses applications (j’en utilise plus de 6!!!), à faire réapparaitre ses menu. C’est fastidieux.

Je ne me vois pas imposé cela à mon père, que j’ai converti à Linux depuis quelques années avec succès. C’est vraiment mal partis. Pour lui, les choses doivent être explicites et intuitives: des menus nommé « Applications », « Raccoucis » et « Système », c’est explicite. Une icône accompagné d’un texte, c’est explicite. Un menu qui disparaît c’est déroutant. Une icône d’application sans texte, c’est une image. Le paramétrage du système dans le menu d’arrêt du PC c’est illogique.

En plus de repasser à Gnome 2, je vais probablement tenter ma chance du côté de Gnome 3 (pas mal décrié aussi, il me semble) et de KDE que j’avais abandonné à cause des nombreux bug et lacunes dans les premiers temps de la version 4. Et je migrerai simplement vers une autre distribution qui supporte bien l’environnement de bureau, quitte à quitter les dérivés d’Ubuntu si besoin (pourquoi pas retrouver sur Fedora après des années de fidélité à Ubuntu, par exemple).

J’en ai fini avec le temps où j’aimais passer des heures à bidouiller, tester des versions beta voire alpha de nouveaux logiciels. Maintenant, je veux un environnement qui fonctionne, facile, logique et ergonomique. Si je retournais à mes anciennes occupations de geek, je choisirai de réinstaller Gentoo, Debian ou Slackware. mais d’une distribution qui se veut grand public comme Ubuntu, j’en attends autre chose, peut-être moins audacieux ou alors mieux penser et mieux fini avant d’être installé d’office.

Néanmoins, je conserverai probablement cette interface sur mon netbook 9″ car elle me semble plutôt bien adapté aux petits écrans. Pour le reste, je vais voir ailleurs.

Lire la suite »]]> L’idée était de faire une belle randonnée en roller pour finir ma préparation au voyage en Scandinavie. Les objectifs: vérifier ma capacité à encaisser de gros kilométrages journaliers (~60 à 70km par jour), tester mon nouveau matériel de bivouac et me faire plaisir ! Il n’était en effet pas question d’aller faire 25 tours par jour et de bivouaquer dans le bois de Vincennes.

Petite recherche de voies vertes à proximité de Paris et j’ai trouvé mon bonheur: les Voies Vertes de Champagne et Bourgognes qui relient Vitry-le-François, Saint Dizier et le lac du Der-Chantecoq et ensuite la Voie Verte des lacs de la forêt d’Orient jusqu’à Troyes. En « bonus », un itinéraire cyclable (routes à faible circulation) est identifié entre les Voies Vertes du lac du Der et des lacs de la forêt d’Orient.

Je charge donc mon skate-drive de mon matériel, y compris cette fois-ci mon ravitaillement en nourriture… bivouac sauvage prévu pendant 3 jours. Le moins que l’on puisse dire c’est que c’est nettement plus léger et compact que pour mes précédentes sorties. Merci aux forumeurs de randonner-leger.org pour les précieux conseil et retour d’expérience !!!

J1 – Vitry-le-François – Saint Dizier – lac du Der

Réveille à 5h30, métro à 6h30, train à 7h30: c’est tôt, mais comme ça, je ne suis pas pressé. J’arrive à Saint-Dizier vers 9h30 et chausse de suite et rejoint la piste cyclable assez proche de la gare. Unique « difficulté » 500m de liaison cyclable en graviers à peine bitumés. Ça croustille sous les roues!

Ensuite, du bonheur tranquille jusqu’à Saint Dizier, le long du canal de la marne à la Saône. Longue ligne droite, très peu de dénivelé, à l’abri du vent derrière les arbres: les kilomètres défilent doucement ponctués régulièrement par les écluses et leurs maisons fleuries. Globalement, il y a très peu de monde sur tout le trajet jusqu’à l’entrée de Troyes ce qui n’est pas étonnant en semaine, hors saison de vacances. Ce n’est pas pour me déplaire.

A Saint-Dizier, je me perds un peu et retrouve rapidement le chemin de la piste cyclable qui longe le canal d’amenée entre la Marne et le lac du Der. Un peu plus dur, c’est en plein soleil de midi et heureusement qu’il n’y a quasiment pas de vent car la piste est situé en haut de la digue. Encore 12km de plus, sans difficultés mais je commence à avoir besoin d’un pause pour manger, ce que je fait au bord du lac, sur la presqu’île de Nemours à l’ombre. Ma mère m’apprend par SMS le risque d’orage pour le soir. Je vais devoir surveiller le ciel et ne pas trop tarder pour monter mon abri.

Je reprend donc le tour du lac après une heure de pause. Encore une fois, la piste cyclable est très roulante et sans grandes difficultés, les rares portions moins agréable en roller sont les tronçons partagés avec les voitures. A un moment, un cycliste arrive à ma hauteur et nous échangeons quelques mots. Il m’apprends que je ne suis plus qu’à 4~5 kilomètres de Giffaumont ou je dois bifurquer vers le sud (bonne nouvelle, je ne pensais pas être déjà si loin) et son compteur affiche 23 km/h, ce qui est honorable avec un léger vent de face, un skate-drive charger (~un peu moins de 20kg tout compris) et 60km dans les jambes. Je suis donc en avance sur mon programme et profite d’un moment de relaxation avec un thé glacé sur la base nautique de Giffaumont. Les nuages ne sont pas encore menaçant.

Je m’éloigne de la base nautique de quelques kilomètres et trouve un emplacement pour passer la nuit dans la forêt. Je monte donc mon tarp en me servant du skate-drive comme piquet, en mode demi-tipi. C’est une première et cette solution se révèle très spacieuse en surface et hauteur par rapport à une tente classique, beaucoup plus léger et compact à transporter et bien résistant à l’orage! En effet, quelques gouttes ont commencé à tomber pendant mon repas et ça s’est rapidement transformé en un puissant orage accompagner d’un pluie intense et de violentes bourrasques de vents. Je n’en demandais pas tant pour ma rando-test ! Mais tout c’est bien passé: tout à bien tenu et j’ai dormi au sec. Mon sursac de couchage finissant de me protéger des quelques gouttes envoyées par les quelques coups de vents en sens contraire.

Par contre, une petite négligence de ma part m’a valu et me vaut encore pendant l’écriture de ce billet quelques regrets: j’avais oublié mon anti-moustique et ces sales bêtes s’en sont donné à cœur joie. J’ai arrêté de contrer leurs piqûres à 30. A côté d’un lac, ça ne pardonne pas! En dernier recours, j’enfile mon imperméable (heureusement très respirant) comme barrière comme ces satanés insectes.

J2 – Lac du Der – Troyes

Le réveil sonne à 6h30, ayant oublié ma frontale, je me suis couché avec le soleil et je me lève donc assez tôt. Le temps est brumeux: la forêt s’égoutte encore des pluies de la nuit et l’air est saturé d’humidité. Pas de soucis pour faire chauffer l’eau du thé pour le petit déjeuner, il y a encore assez de petit bois à l’abri pour alimenter mon petit réchaud.

Je démonte tranquillement et veillant à ne rien laisser d’autre sur place que l’eau déposé sur mon abri et un carré de sol sec dans une forêt détrempée.

Dans ce matin de campagne, seul les piaillements des oiseaux se laissent entendre. Personne sur la piste glissante jusqu’à Montier-du-Der. Ensuite, toujours personnes ou presque sur les petites routes. Par contre, avec la fin de la voie verte arrive le gratton pour quelques dizaines de kilomètres. Ce n’était vraiment pas la partie la plus agréable. Je me retrouve à faire un détour par le charmant village de Soulaines-Dhuys avant de me rendre compte de mon erreur: le découpage des cartes que j’ai trouvé sur internet m’ont induit en erreur et j’aurai dû bifurquer à la Ville-aux-Bois.

Pour ne pas refaire la route forestière vallonnée et glissante en infâme gratton, je décide de prendre la D960 vers Morvilliers. Dommage, c’est le même revêtement, la circulation en plus. La route reste désagréable jusqu’à Petit-Mesnils. Là, ça change du tout au tout: route toute neuve très roulante, faux plat descendant et réapparition du soleil !!! J’arrive donc rapidement à Dienville au bord du Lac d’Amance pour un pic-ni bien mérité. Le Lac d’Amance est dédié aux sports nautiques motorisés ce qui laisse tranquille le lac d’Auzon-Temple pour la faune et la flore et le lac d’Orient pour les loisirs nautiques plus doux (plage, voiles, rames…)

Après 2 heures de pause dans une prairie , je constate deux choses: il ne reste que 47km jusqu’à Troyes et j’ai encore des jambes pour les parcourir avant la nuit et peut-être avoir un train pour Paris avec une journée d’avance. Tant pis pour la petite piste cyclable le long de la Seine à l’ouest de Troyes. C’est reparti !

De nouveau de la Voie Verte et de nouveau du bonheur: sa glisse tout seul et je peux profiter du paysage sans me préoccuper d’où je mets les pieds en permanence. D’un côté de la digue, la campagne à perte de vue et ses petits villages ou bien de la forêt. De l’autre les lacs réservoirs de l’Aube dont le niveau varient en fonction des saisons entre crue et étiage. Avec le niveau actuel des eaux, certaines petites îles sont inondées transformant certains bosquets de saules en paysages fantastiques de forêts flottantes dans le lacs d’Auzon-Temple. Ce lacs est aussi un sanctuaire pour les oiseaux, on y observe facilement une faune très riche en prenant un peu de temps.

En arrivant au lac d’Orient, le quatrième et dernier de cette randonnée la piste cyclable traverse des bois assez denses en un parcourt assez ludique (comprendre plein de virage ) mais malheureusement glissant à la suite des précipitations de la veille. Un peu plus loin, je passe le long de la plage de Géraudot: souvenirs de vacances en camping en famille… Au fur et à mesure, la piste s’éloigne du lac d’Orient et court le long du canal de la Morge et du canal de Saint-Julien jusqu’à Troyes. Là, finie, la belle piste cyclable, on est de retour dans la circulation routière. Les trottoirs sont à 90% impraticables en roller et la route bof bof… pas grave, bientôt la gare (merci à la personne venue vers moi par curiosité et qui m’a bien orienté!). Bonne surprise: un train direct pour Paris dans 10 minutes et à 21h30 je suis déjà à la maison en avance!

Je n’ai donc pas fait trop le touriste alors que la ville de Troyes s’y serait prêtée (il parait que c’est très beau), mais mon objectif était de me tester et de me préparer au mieux pour la Scandinavie. Cet objectif est rempli!!! Je me suis rassuré sur mes capacités à avaler les kilomètres et à utiliser mon matériel.

Les quelques photos que j’ai pris le temps de faire sont dans mon album: Photo de la Randonnée des 4 lacs

Lire la suite »]]> Et voilà le projet vraiment sur les rails. Les congés sont validés et les première réservations sont faites.

C’est donc le moment d’en parler un peu plus. J’ai d’ailleurs bien fait d’attendre un peu car nos plans ont un peu évoluer hier soir…

On peut découpé le voyage en 3 parties:

• la Suède
• le Cercle Polaire
• l’archipel des Lofoten

La Suède

On atterrira fin mai à Stockholm. J’ai trouvé pour nous loger pendant les 2 jours de visites, un hébergement plutôt inhabituel, du moins volontairement: une prison. Il s’agit en fait un ancien établissement pénitencier réhabilité en l’auberge de jeunesse Langholmen , sur une petite île proche du centre ville. C’est donc un emplacement idéale pour visiter la capitale du pays et paradoxale pour deux patineurs épris de libertés et de grand espace.

Le voyage en roller commencera le 1er juin. Il s’agit d’avancer vers Karlstad où nous avons un train le 8 juin au matin. Nous ne relierons pas les deux capitales. C’est la mauvaise surprise d’hier soir: les trains que nous envisagions à Oslo sont tous complets en raison des fêtes de la Pentecôte. Cet élément modifie beaucoup le planning initial, mais rien de bien grave non plus: mieux vaut le savoir 3 mois à l’avance.

Entre Stockholm et Karlstad, environ 430km d’itinéraires cyclables à parcourir en 7 jours avec campement sauvage chaque soir. Le chemin exact n’est pas encore bien défini: on le temps de peaufiner tous ça. Arrivée à Karlstad, une bonne nuit en auberge devrait nous mettre dans de bonne disposition pour un long voyage en train: 21h de trajet jusqu’à Mo I Rana, dans le Nord de la Norvège.

Le Cercle Polaire Arctique

Nous traverserons la frontière entre la Suède et la Norvège en train et une correspondance à Lillestrom nous mettra sur les rails de la ligne de Dovre (Dovre Railway) allant d’Oslo à Trondheim où prendrons la ligne du Nordland (Nordland Railway) jusqu’à Mo I Rana.  Une journée entière a voyagé sur les plus belles lignes d’Europe nous donnerons un peu de temps pour souffler.

Arrivant assez tôt le matin à Mo I Rana, nous pourrons tout de suite commencer à monter vers le Cercle Polaire Artique. Nous en seront séparer par environ 80km de routes. Ensuite, nous continuerons vers Bodo. Ce second trajet en roller fera environ 240km et suivra à peu près le trajet de la Nordland Railway jusqu’à sont terminus.

Ici aussi, nous serons en camping sauvage. De toute façon, il n’y quasiment pas de villes sur le parcourt. Au mieux, nous pourront prendre le confort d’un camping aménagé si nous en trouvons en fin de journée. D’ailleurs, en parlant de fin de journée, c’est bien de cela qu’il s’agira: nous profiterons alors du soleil de minuit, ce qui signifie qu’il ne fera plus nuit pendant plusieurs jours.

A Bodo, un ferry nous emmènera alors à 90km au large, sur l’archipel des Lofoten.

Les Lofoten

Nous arriverons au port Moskenes après environ 3h de traversée en Mer de Norvège. Ce chapelet d’îles nous promet de magnifiques randonnées en roller et à pieds, voire en bateau, pendant les quelques jours que nous y séjournerons. Là-bas, nous partagerons nos nuits entre bivouac et rorbuer (petites maisons de pêcheurs).

Rorbu dans les Lofoten (photo de Hapesoft, tirée de Wikipedia)

Le retour par Oslo

Ensuite, il sera temps du retour. Ferry pour Bodo, puis avion jusqu’à Oslo. Nous ferons une escale de 2 jours pour visiter la capitale, encore un fois, nous seront héberger en auberge de jeunesse.

Enfin, le retour en France le 22 juin, juste à temps pour préparer les 24h du Mans Roller… mais c’est une autre histoire.

La Carte

Voilà la carte de ce projet de voyage. Elle va évoluer en fonction de l’affinage de nos itinéraires et des points d’intérêts que nous trouverons.

Lire la suite »]]> Petite improvisation du jour très rapide: 2min de préparation, ~20 minute de cuisson à 180°C.

Ingrédients

Pour un gourmand:

• une courgette ronde
• une grosse tomate
• du caviar de tomate aux amandes
• du parmesan rappé
• une tasse de riz
• sel, poivre, herbes de provence

Préparation

1. préchauffer le four à 180°C
2. dans un plat allant au four (j’ai pris un petit plat à tarte), verser une tasse de riz et deux tasses d’eau. Saler.
3. sur le riz, placer la tomate et la courgette coupées en deux.
4. quelques brin d’herbes de Provence sur le tout.
5. tartiner un bonne couche de caviar de tomates sur les demi-courgettes.
6. saupoudrer une bonne quantité de parmesan sur les tomates et ajouter un petit tour de moulin à poivre
7. passer le tout au four pendant environ 15~20min: le riz doit être cuit et l’eau évaporée.

Note: J’ai fait tomber par erreur un peu de caviar de tomate sur le riz. Bien en a pris car ça lui a donné un plus de goût et une appétissante couleur orangé.

Lire la suite »]]> Hier a eu lieu la première étape de la Coupe de France des Marathon Roller à Lille: la Ch’Ti Roller.

En cette mi-mars, dans le Nord, on s’est beaucoup inquiété de la météo mais finalement la course à lieu sur une route sèche quasiment partout. Le temps était même plutôt printanier.

Mais revenons à la course proprement dite.

Sur la ligne de départ, un peu plus de 163 patineurs donc une belle brochette d’élites avec quelques champions du monde, d’Europe et de France – passés ou en titre. Devant ça va rouler fort, d’autant plus qu’il s’agit de la première course de la saison et que tout le monde va vouloir faire le point à la sortie de l’hiver.

Le circuit semble simple et plat. Sur la carte, c’est un simple rectangle de 2.3km de périmètre à faire 20 fois (soit un peu plus qu’un marathon de 42km):

Par contre, c’est un vrai champ de patate, limite champ de bataille!!! On a droit à tout: trous, plaques d’égout et de télécom par tout à fait à niveau, rapiéçage barbare, graviers… même dans les virages! Un vrai parcourt du combattant dans lequel il va falloir slalomer et faisant attention à ses roues.

Le départ est donné avec 10~15 minutes de retard, et ça commence déjà mal à la sortie du premier virage (le pire en qualité) je suis enfermé dans un groupe peu rapide dans la plus mauvaise partie de la route pour rouler. Je slalome et accélère un bon coup: je double un camarade du PUC (Heiner) dans un peloton avec un nantais de l’ASTA (Pascal) et rattrape ensuite un autre PUCiste (Richard), il prend ma roue et je continue mon effort pour tenter de rejoindre encore un peloton à environ 20s devant, j’y ai reconnu la combi violette d’Alexandre. A ce moment, je me dit qu’à 3 on pourra faire une bonne course et on se relaye régulièrement. Mais Richard qui manque plusieurs fois de chuter et pris par des crampes: je décide de l’attendre car à 2 on sera toujours plus fort. Malheureusement dans le 3ème tour, il lâche et je me retrouve seul. J’apprends plus tard qu’il a alors fait la course dans le peloton d’Heiner.

Je continue donc seul… doublant de temps en temps des patineurs qui sont partis trop fort et explosent comme on dit. J’ai moi-même réduit le rythme et abandonner l’idée de rejoindre Alexandre pour ne pas exploser. Quelques patineurs que je rattrape se mettent dans ma roue, puis on se fait rattraper par le peloton de tête des femmes partie 2 minutes plus tard. Elles roulent au train et je me cale à quelques mètres derrière pour prendre leur rythme sans perturber leur course. Franchement, je me sens un peu mieux à ce moment là, avec un repère en vue pour tenir. Je tiens un gros tour et demi à ce rythme soudain… crampe !

J’ai le mollet droit paralysé et fait signe à mes suiveurs de passer sans m’attendre. Pendant un long moment, je me laisse juste rouler sans bouger pour décontracter ma jambe et repars doucement, vraiment doucement avant de reprendre tranquillement un rythme de croisière. J’en suis à environ un tiers de la course et toujours seul et Yann Guyader – en tête – m’a déjà doubler 3 fois et une deuxième crampe me reprend à l’autre mollet en plein virage croisé. Je me demande si je vas vraiment finir la course.

Je me remotive : pas question d’aller rouler à travers la Suède et la Norvège 60km par jour sur des routes inconnues, si je ne suis pas capable de finir ce marathon du combattant! Je sers les dents et j’avance, je perds totalement le compte de mes tours. Enfin, je fait rattraper par un peloton de mon niveau. Il y a notamment Pascal de l’ASTA et sais qu’on ai dans le même tour. Cool, je ne vais pas finir seul et les tours s’enchainent à bon rythme, mais je récupère un peu. Apparement, je ne suis pas le seul perdu dans le compte des tours: plusieurs personnes du peloton se pose à la question: « C’est le dernier tour ? il y en a encore un après ? »

Tout d’un coup, un patineur part seul devant: personne ne réagis… je décide avec un peu de retard d’aller le rattraper. J’ai suffisamment récupéré pour le rejoindre facilement. Me voyant arriver seul, il lève le pieds pour se placer dans mon aspiration jusqu’à 200 du dernier virage: il appuie sur le champignon pour le final. J’accélère aussi mais pas assez, je suis cramé. Passer la ligne d’arriver, j’ai quand même un doute sur le compte-tour et décide de dérouler sur le parcourt.

Effectivement, le peloton arrive un peu plus tard et je raccroche après avoir souffler un peu. Et ça repart pour le même scénario ou presque avec Nadia de Lyon: attaque, peloton devant à 2 et je reperds au sprint (tant pis on est pas dans le même classement). Bien, c’est enfin fini !!!

Je sais depuis la première crampes que j’ai fait une mauvaise course: mal placer sur la ligne, mauvais départ, mauvaise gestion de course, entraînement aléatoire. Je suis complètement passé à côté de la compétition. Je ne pensais pas qu’en même pas prendre une telle claque en voyant les résultats: je n’ai même pas atteins mon objectif (modeste) d’1h30 et je finis loin dans le classement. D’après la feuille de résultat, il me manquerais aussi un tour, mais là j’ai un sérieux doute…

Et dire que je suis engagé pour le Championnat de France Marathon dans 2 semaines à Pornichet… il va falloir que j’en mette un bon coup d’ici là!