Lire la suite »]]> Je viens de retrouver ce récit de course dans mes brouillons, je le publie donc tel quel, enfin! Pour info, le championnat avait lieu les 26 et 27 mars. Je n’ai donc « que » 6 mois de retard…

Après Lille et son infâme revêtement à vous déchausser les dents, Pornichet, breton de cœur et de ciel !

Il s’agit donc d’un Championnat de France, donc une compétition de haut niveau au départ de laquelle j’ai tout juste ma place. Le défit et de taille! Je n’ai d’ailleurs pas fait suffisamment de course l’an dernier pour pouvoir participer à la première épreuve: le contre-la-montre. Par contre, le marathon était plus ouvert, mais encore de très bon niveau! Petit récit d’un week-end de compétition chargé.

Contre la montre: un podium pour Tonyo

Je n’y ai donc pas participer, mais cette mise en jambe fut pour les meilleurs l’occasion de parcourir une partie du circuit du lendemain et de rapporter quelques médailles.

Ainsi, Antoine Lesavre, notre champion du PUC Roller décroche le titre de vice-champion de France 2011 de la catégorie « Nationale Homme » sur 5000m avec un excellent temps de 8 min. 31s. Cela représente quand même une moyenne de plus de 35km/h. Après son passage, les coureurs suivant sont de sacré clients avec le potentiel pour faire aussi bien. Il restera virtuellement champion jusqu’au dernier patineur. Le suspens est à son comble lorsque ton annonce l’arrivée d’Erwan Lecorre, le champion en titre. Chacun PUCiste retiens son souffle en attendant le verdict du chrono: Erwan conserve son maillot tricolore avec 15s d’avance. Dommage, mais une telle avance ne laisse pas de place à des « si j’avais… » Sur cette distance, 15s est un écart très important et démontre une supériorité physique et technique. Il faut tout de même noté la très belle performance d’Antoine pour une toute première participation à un championnat.

D’autre résultats sont notable: Caroline Jean, présidente d’honneur (fondatrice) du PUC Roller et membre de l’ASTA (Nantes) monte sur la 2ème marche elle aussi. Dans la catégorie « Nationale Femme », elle est devancée de seulement 4/10e s par Léa Réguer-Petit.

Enfin, les plus rapides s’élancent: le chrono des « Elite Hommes » descendent de plus en plus bas jusqu’au seuil de 8 minutes, bientôt franchis puis explosé par le nouveau champion Yann Guyader avec un temps de 7 minutes 29s. A la vitesse moyenne de 40km/h, il montre à tous ces prétentions au niveau mondial.

Comme je n’ai pas l’intention d’annoncer tous les résultats, je vous conseille la lecture des articles de rollerenligne.com : FRANCE MARATHON : WEEK-END DE DOUBLÉS (inclus des photos et des liens vers d’autre albums et les résultats) ainsi que l’article sur le site du PUC Roller consacré à Antoine Lesavre.

Marathon: plus qu’humide

Cette course, je l’attendais. Après ma grosse déception à Lille, j’espère tourner le page en me faisant plaisir sur un circuit qui ne pouvait pas être pire dans tout les cas.

En effet, le parcourt de 3.8km est technique, physique et variés. On commence ainsi la course juste avant un virage très serré à gauche suivi d’une courte montée bien appuyée avant un passage assez peu roulant. La relance est difficile. Après, un virage très grattoneux, une très longue ligne droite roulante seulement interrompue par deux petits dos d’âne en mauvais états mais qu’on sent à peine avec la vitesse. Vitesse qui augmente avec la descente suivie d’une chicane à gauche assez technique: ça remonte avant de tourner à droite. De nouveau une ligne droite roulante avant de tourner encore. Un petit giratoire se passe tout droit sur le terre-plein et on fini sur une des rares portions vraiment mauvaises, dans un petit creux, le point bas du parcourt. Enfin, après le dernier virage, on se retrouve sur la très longue ligne droite de l’arrivée, d’autant plus longue qu’elle monte, monte et monte encore. Le revêtement est quasiment neuf et cette montée et un pur bonheur d’effort.

Bref, c’est un beau tracé digne de ce championnat. Cependant, le ciel le trouve encore un peu trop facile: c’est donc entre la pluie et la route glissante que se jouera le marathon.

Le départ est donné à l’heure. Je n’ai pas eu l’occasion de m’échauffer et part donc à froid. Le premier virage est vraiment délicat sur l’eau. Je reste debout mais déjà le peloton s’éloigne laissant dernière lui les malheureux qui ont chuté, les prudents qui ont trop ralentis (comme moi) et les largués qui n’ont pas assez accéléré (comme moi aussi). Bref, je roule brièvement avec plusieurs patineurs: certains plus rapides partirons au loin et d’autre que je laisserai derrière. La courses s’organise. Je roule un bon moment avec un certain Damien du ROCS qui gère bien mieux les virages que moi. Pendant 2 ou 3 tours, je suis obligé de relancer assez fort à chaque sortie de courbe pour recoller. Le manque d’échauffement et d’assurance sur sol mouillé se fait aussi beaucoup ressentir: j’ai les jambes raides et surtout les jambiers très crispés et douloureux. Mais rien à faire je ne lâche pas le morceau et serre les dents.

Finalement, je m’habitue au manque d’adhérence: les jambiers se détendent, les genoux se plient et la foulée s’allonge. Alors qu’on arrive au pied de la longue montée, je décide de prendre le relais, mais rapidement je me retrouve  seul. Apparemment, je viens de finir mon échauffement et mes chronos s’améliorent même un peu. Seul, je trouve mon propre rythme et les passages sur la ligne de départ se font avec une certaine constance. La côte ne me fait pas peur, question d’habitude et dans les virages, je n’ai pas la crainte de subir la chute de quelqu’un d’autres.

Et au bout de quelques tours, la course se termine. Lors de mes deux derniers passages, des patineurs commencent à se regrouper dernières l’arrivée. Je me suis fait doublé par les pelotons de tête et même deux fois par les premiers élites…

Dernière ligne droite, dernière montée: je donne tout ce qu’il me reste et Vlan ! une chute…. Je me suis emmêlé les pieds dans mon retour de patin. Erreur stupide due à la fatigue. Je me relève aussitôt, avec une simple égratignure, l’avantage de rouler sur une route glissante.

Mon GPS me donne un temps de 1h38min, c’est pas extraordinaire et me place à la fin du classement. Je m’estime tout de même satisfait car bien que mon entraînement laisse à désirer et que je n’était pas dans les meilleures conditions pour faire un chrono (pluie, course en solo, parcourt difficile), j’ai pris beaucoup de plaisir à rouler à Pornichet.

Petite déception quand même de voire que le chronomètre officiel a été arrêté une  minute avant mon arrivée. Le dernier tour n’est pas compté et je suis classé derrière plusieurs abandons et je ne suis pas le seul à avoir finis la course de cette façon! Dommage…

Lire la suite »]]> Presque trois mois depuis la publication de la première partie, mais je remets enfin ça. Il faut dire que cette partie du voyage ne fut pas la plus heureuse, comme vous allez pouvoir le constater plus bas.

J’en profite aussi pour faire un peu de pub pour Rike, mon compagnon de voyage, qui a entre temps mis en ligne ces photos de ce voyage: Album photo de Rike. Profitez-en pour découvrir la Suède et la Norvège si vous ne connaissez pas.

Deuxième partie et dernière concernant la Suède, ensuite je passerai à notre séjour norvégien.

De Stockholm à Karlstad: galère à roulette

Globalement, ce fut plutôt une belle galère de 400km. Une galère certes, mais au moins elle fut belle!

D’ailleurs, je vais commencer par crever l’abcès qui est en grande partie responsable de mon manque d’enthousiasme pour écrire ce récit, mais aussi de mon arrêt total du roller pendant plus d’un mois (et 3 mois sans vitesse). Ensuite, je pourrai donc poursuivre sur un ton plus positif.

Les galères

Je commence dans quel ordre… chronologique, ce sera plus intéressant.

Donc départ de Stockholm, sous une pluie fine mais heureusement de courte durée et peu intense. Ce n’étais pas un vrai problème. Par contre, ma pompe HS et les skate-drive dégonflé, ça s’en était un beau. Ces superbe instrument de portage dont on peu profiter de l’inertie sur le plat et en descente se sont transformés en fardeaux.

Ensuite, l’itinéraire cyclable qui emprunte un chemin de terre en forêt sur plusieurs kilomètres et une belle crevaison de ma roue alors qu’on venait enfin de regonfler grâce à l’aide d’un jardinier suédois sympa. Et puis, la Suède n’est vraiment pas aussi plate que je le pensais: c’est une succession sans fin de petites collines, ce qui fatigue un peu les jambes quand même au bout de 70km.

Voilà pour le premier jour. Le deuxième, point d’ennui mécanique, en tout cas pas avec le skate-drive ou les roller. Un vent tranquille mais contraire s’est levé et s’ajoute aux montagnes russes. Et surtout, à tout cela s’ajoute progressivement – ou peut-être à cause de tout ça? – une douleur à la malléole externe qui monte en intensité et s’étend de plus en plus dans le pied jusqu’à m’obliger de m’arrêter. Un réglage de platines sur les conseils de Rike me fait gagner quelques kilomètres, mais le mal revient et je finis par laisser tomber les roller et préfère rejoindre à pieds la gare la plus proche (« 20 km à pieds, ça use, ça use…  » sur un air bien connu). Je rejoints donc Rike à Katrineholm, le point de chute prévue au planning pour une nuit parmi les moustiques.

3ème jour après avoir quitter Stockholm, je boite même sans les roller et les sensations que j’ai dans le pied me rappellent … on abrège donc la partie roller et on décide de prendre le train directement pour Karlstad (et par la loi des séries le train a plusieurs heures de retard). J’espère pouvoir y reposer suffisamment mon pied avant la Norvège pour pouvoir passer le cercle polaire en roller comme prévu.

Rencontre rolleristique

Au détour de la gare de Katrineholm, nous faisons la rencontre de Magnus un patineur de vitesse suédois qui se rend dans l’ouest du pays pour les championnats de Suède!

Nous découvrons ainsi que le roller n’est pas très pratiqué dans le pays, en particuliers la vitesse et c’est la première fois qu’il entend parler de voyage en roller. Nous apprenons aussi que la ville vers laquelle nous nous dirigeons – Karlstad – possède l’une des 3 seules pistes du royaume et qu’en plus elle est à proximité de l’auberge de jeunesse. De plus, en juin a lieu la course de roller la plus populaire (la seule qui dépasse les 100 participants): les 10km de Karlstad. Rike se voit déjà revenir affronter les locaux sur ce parcourt urbain…

Le paysage suédois

Entre la capitale et Karlstad sur les rives du Värnern, plus grand lac scandinave le paysage est une succession de variation sur un même thème: vertes collines boisées de conifères aux affleurements rocheux gris, vallons verdoyants et agricole et plans d’eau douce ou salée.

Dans tout ce vert et ce bleu, les maisons rouges typiques semblent semés au hasard des vents dans la campagne.

A retenir pour une prochaine fois: la variété de la Suède s’étale plutôt sur un axe Nord-Sud plutôt qu’Est-Ouest.

Lire la suite »]]> Au départ, je comptais relater notre voyage en reprenant mon carnet de voyage, jour après jour. Cependant, avec le retard considérable que j’ai pris pour me lancer, je ne pense pas que ce soit vraiment intéressant de raconter ma vie. Ca aurait été peut-être plus pertinent si j’avais pu faire un billet quotidien sur place, ou avec peu de différé, mais là, ce sera assez ennuyeux à écrire et surtout à lire.

Je vais donc jute écrire à propos des événements ou des lieux qui ont le plus marqué ce voyage, avec quand même un certain ordre chronologique.

Je me lance donc, en commençant par Stockholm, le point de départ de ces 24 jours scandinaves.

Note: je n’ai pris aucune photo intéressante en Suède. J’ai laissé cette tâche à Éric, mon compagnon de voyage, bien mieux équipé que moi pour ramener de superbes images.

Stockholm

Disons le tout de suite, deux clichés se confirme rapidement. Le premier, Stockholm est vraiment pleine de pistes cyclables (bien mieux intégrées qu’en France) et donc de vélo qui a du coup une vraie place dans la ville, c’est aussi très pratique pour parcourir la ville en roller. Le second, oui, les suédoises sont vraiment très belles, et non, elles ne sont pas toutes blondes.

Je pense que mon statut de touriste en vacances y joue pour quelque chose, mais j’ai trouvé cette capitale bien moins stressante et oppressante que Paris: moins de circulation automobile, plus de cyclistes, on ne marche pas dessus à Stockholm. Il faut aussi dire que cette ville est aussi bien plus petite, à taille plus humaine? On y croise aussi bien moins de policiers, ce qui participe au sentiment de sécurité tranquille, n’en déplaise à nos dirigeants.

Bref, Stockholm m’a vraiment l’air d’être une cité moderne, vivante et agréable.

Deux nuits dans un musée, deux nuits en prison

Drôle d’hébergement pour commencer ce séjour scandinave: la prison de Långholmen. Je vous rassure tout de suite, nous n’avons eu aucun problème avec la justice. Ce pénitencier a été reconverti en musée-auberge de jeunesse et abrite aussi un bar-restaurant assez classe où les copieux petits déjeuner sont servis le matin et la terrasse tranquille du café du matin à l’apéro du soir.

Niveau auberge, les cellules n’ont pas été agrandies à la transformation en chambre. A deux avec les skate-drive, c’était un peu Tetris mais çà participe à l’immersion dans ce milieu carcéral sans empêché de passer une bonne nuit (murs et porte épaisse: pas de bruit) pour pas trop cher.

Une journée et demi, c’est très peu pour découvrir une métropole aussi vivante et chargée d’histoire. Il a fallu faire un choix: en l’occurrence: Palais Royal, Musée du Vasa et Skansen et bien quelques balades urbaines en roller.

Rapidement, à propos de Stockholm en roller: la ville s’y prête assez bien. Comme je l’ai dit plus haut les pistes cyclables sont nombreuses et larges et les rues sont globalement bien entretenu (on n’est pas à l’abri du gratton par endroit, mais j’ai vu pire).

Kungliga Slottet – Le Palais Royal

Situé sur l’île-quartier de Gamla Stan (la vieille ville), il s’agit du « plus grand palais royal encore utilisé comme tel » après le Lonely Planet et en plus, il est ouvert au public. C’est donc là encore un musée fonctionnel: les appartements d’apparat ferment lors de certaines cérémonies officielles afin d’accueillir les invités du royaume.

Petite anecdote: les gardes royaux suédois, en uniforme, sont loin d’être aussi impassibles que leurs homologues anglais. Il se prêtent aux photos des touristes, font leur tournée, parlent entre eux à l’occasion et sortent les poubelles (oui, dans leur bel uniforme bleu)!

Vasamuseet – Musée du Vasa

Le Vasa est un immense navire de guerre qui chavira et coula quelques minutes seulement après sa mise à l’eau, en 1628. Conservé par les eaux froides et peu salées de l’archipel de Stockholm, il fut renfloué en 1961 et possède maintenant son propre musée sur mesure, sur l’île de Djurgården.

On pourrai penser qu’un musée orienté uniquement sur un unique objet, même aussi énorme qu’un vaisseau de guerre, on peut en faire le tour rapidement. Eh bien non… la visite nécessite presque une demi-journée tellement il y a de choses à découvrir: les méthodes de fabrication, le contexte historique, les défauts techniques qui ont conduit à l’accident, les victimes de l’accident et l’aspect artistique et symbolique des sculptures sont autant d’aspect abordés.

Ce musée est vraiment passionant, un incontournable!

Skansen

Toujours sur Djurgården, Skansen est un immense musée à ciel ouvert. Ce parc regroupe 150 bâtiments suédois de différentes régions et époques ainsi qu’un zoo nordique. Malheureusement, la visite du Vasa ne nous permit de le visiter que tard dans l’après-midi et Skansen était bien vide et silencieux.

Le zoo nordique vaut tout de même le détour pour y croiser quelques uns des animaux scandinaves les plus connus: élans (une femelle était accompagné de ses tout jeunes petits), ours bruns impressionnants et joueurs, phoques acrobates sous-marin, otaries paressant au soleil…

Prochain billet: la suite de notre séjour suédois avec le voyage en roller et la ville de Karlstad

Lire la suite »]]> L’idée était de faire une belle randonnée en roller pour finir ma préparation au voyage en Scandinavie. Les objectifs: vérifier ma capacité à encaisser de gros kilométrages journaliers (~60 à 70km par jour), tester mon nouveau matériel de bivouac et me faire plaisir ! Il n’était en effet pas question d’aller faire 25 tours par jour et de bivouaquer dans le bois de Vincennes.

Petite recherche de voies vertes à proximité de Paris et j’ai trouvé mon bonheur: les Voies Vertes de Champagne et Bourgognes qui relient Vitry-le-François, Saint Dizier et le lac du Der-Chantecoq et ensuite la Voie Verte des lacs de la forêt d’Orient jusqu’à Troyes. En « bonus », un itinéraire cyclable (routes à faible circulation) est identifié entre les Voies Vertes du lac du Der et des lacs de la forêt d’Orient.

Je charge donc mon skate-drive de mon matériel, y compris cette fois-ci mon ravitaillement en nourriture… bivouac sauvage prévu pendant 3 jours. Le moins que l’on puisse dire c’est que c’est nettement plus léger et compact que pour mes précédentes sorties. Merci aux forumeurs de randonner-leger.org pour les précieux conseil et retour d’expérience !!!

J1 – Vitry-le-François – Saint Dizier – lac du Der

Réveille à 5h30, métro à 6h30, train à 7h30: c’est tôt, mais comme ça, je ne suis pas pressé. J’arrive à Saint-Dizier vers 9h30 et chausse de suite et rejoint la piste cyclable assez proche de la gare. Unique « difficulté » 500m de liaison cyclable en graviers à peine bitumés. Ça croustille sous les roues!

Ensuite, du bonheur tranquille jusqu’à Saint Dizier, le long du canal de la marne à la Saône. Longue ligne droite, très peu de dénivelé, à l’abri du vent derrière les arbres: les kilomètres défilent doucement ponctués régulièrement par les écluses et leurs maisons fleuries. Globalement, il y a très peu de monde sur tout le trajet jusqu’à l’entrée de Troyes ce qui n’est pas étonnant en semaine, hors saison de vacances. Ce n’est pas pour me déplaire.

A Saint-Dizier, je me perds un peu et retrouve rapidement le chemin de la piste cyclable qui longe le canal d’amenée entre la Marne et le lac du Der. Un peu plus dur, c’est en plein soleil de midi et heureusement qu’il n’y a quasiment pas de vent car la piste est situé en haut de la digue. Encore 12km de plus, sans difficultés mais je commence à avoir besoin d’un pause pour manger, ce que je fait au bord du lac, sur la presqu’île de Nemours à l’ombre. Ma mère m’apprend par SMS le risque d’orage pour le soir. Je vais devoir surveiller le ciel et ne pas trop tarder pour monter mon abri.

Je reprend donc le tour du lac après une heure de pause. Encore une fois, la piste cyclable est très roulante et sans grandes difficultés, les rares portions moins agréable en roller sont les tronçons partagés avec les voitures. A un moment, un cycliste arrive à ma hauteur et nous échangeons quelques mots. Il m’apprends que je ne suis plus qu’à 4~5 kilomètres de Giffaumont ou je dois bifurquer vers le sud (bonne nouvelle, je ne pensais pas être déjà si loin) et son compteur affiche 23 km/h, ce qui est honorable avec un léger vent de face, un skate-drive charger (~un peu moins de 20kg tout compris) et 60km dans les jambes. Je suis donc en avance sur mon programme et profite d’un moment de relaxation avec un thé glacé sur la base nautique de Giffaumont. Les nuages ne sont pas encore menaçant.

Je m’éloigne de la base nautique de quelques kilomètres et trouve un emplacement pour passer la nuit dans la forêt. Je monte donc mon tarp en me servant du skate-drive comme piquet, en mode demi-tipi. C’est une première et cette solution se révèle très spacieuse en surface et hauteur par rapport à une tente classique, beaucoup plus léger et compact à transporter et bien résistant à l’orage! En effet, quelques gouttes ont commencé à tomber pendant mon repas et ça s’est rapidement transformé en un puissant orage accompagner d’un pluie intense et de violentes bourrasques de vents. Je n’en demandais pas tant pour ma rando-test ! Mais tout c’est bien passé: tout à bien tenu et j’ai dormi au sec. Mon sursac de couchage finissant de me protéger des quelques gouttes envoyées par les quelques coups de vents en sens contraire.

Par contre, une petite négligence de ma part m’a valu et me vaut encore pendant l’écriture de ce billet quelques regrets: j’avais oublié mon anti-moustique et ces sales bêtes s’en sont donné à cœur joie. J’ai arrêté de contrer leurs piqûres à 30. A côté d’un lac, ça ne pardonne pas! En dernier recours, j’enfile mon imperméable (heureusement très respirant) comme barrière comme ces satanés insectes.

J2 – Lac du Der – Troyes

Le réveil sonne à 6h30, ayant oublié ma frontale, je me suis couché avec le soleil et je me lève donc assez tôt. Le temps est brumeux: la forêt s’égoutte encore des pluies de la nuit et l’air est saturé d’humidité. Pas de soucis pour faire chauffer l’eau du thé pour le petit déjeuner, il y a encore assez de petit bois à l’abri pour alimenter mon petit réchaud.

Je démonte tranquillement et veillant à ne rien laisser d’autre sur place que l’eau déposé sur mon abri et un carré de sol sec dans une forêt détrempée.

Dans ce matin de campagne, seul les piaillements des oiseaux se laissent entendre. Personne sur la piste glissante jusqu’à Montier-du-Der. Ensuite, toujours personnes ou presque sur les petites routes. Par contre, avec la fin de la voie verte arrive le gratton pour quelques dizaines de kilomètres. Ce n’était vraiment pas la partie la plus agréable. Je me retrouve à faire un détour par le charmant village de Soulaines-Dhuys avant de me rendre compte de mon erreur: le découpage des cartes que j’ai trouvé sur internet m’ont induit en erreur et j’aurai dû bifurquer à la Ville-aux-Bois.

Pour ne pas refaire la route forestière vallonnée et glissante en infâme gratton, je décide de prendre la D960 vers Morvilliers. Dommage, c’est le même revêtement, la circulation en plus. La route reste désagréable jusqu’à Petit-Mesnils. Là, ça change du tout au tout: route toute neuve très roulante, faux plat descendant et réapparition du soleil !!! J’arrive donc rapidement à Dienville au bord du Lac d’Amance pour un pic-ni bien mérité. Le Lac d’Amance est dédié aux sports nautiques motorisés ce qui laisse tranquille le lac d’Auzon-Temple pour la faune et la flore et le lac d’Orient pour les loisirs nautiques plus doux (plage, voiles, rames…)

Après 2 heures de pause dans une prairie , je constate deux choses: il ne reste que 47km jusqu’à Troyes et j’ai encore des jambes pour les parcourir avant la nuit et peut-être avoir un train pour Paris avec une journée d’avance. Tant pis pour la petite piste cyclable le long de la Seine à l’ouest de Troyes. C’est reparti !

De nouveau de la Voie Verte et de nouveau du bonheur: sa glisse tout seul et je peux profiter du paysage sans me préoccuper d’où je mets les pieds en permanence. D’un côté de la digue, la campagne à perte de vue et ses petits villages ou bien de la forêt. De l’autre les lacs réservoirs de l’Aube dont le niveau varient en fonction des saisons entre crue et étiage. Avec le niveau actuel des eaux, certaines petites îles sont inondées transformant certains bosquets de saules en paysages fantastiques de forêts flottantes dans le lacs d’Auzon-Temple. Ce lacs est aussi un sanctuaire pour les oiseaux, on y observe facilement une faune très riche en prenant un peu de temps.

En arrivant au lac d’Orient, le quatrième et dernier de cette randonnée la piste cyclable traverse des bois assez denses en un parcourt assez ludique (comprendre plein de virage ) mais malheureusement glissant à la suite des précipitations de la veille. Un peu plus loin, je passe le long de la plage de Géraudot: souvenirs de vacances en camping en famille… Au fur et à mesure, la piste s’éloigne du lac d’Orient et court le long du canal de la Morge et du canal de Saint-Julien jusqu’à Troyes. Là, finie, la belle piste cyclable, on est de retour dans la circulation routière. Les trottoirs sont à 90% impraticables en roller et la route bof bof… pas grave, bientôt la gare (merci à la personne venue vers moi par curiosité et qui m’a bien orienté!). Bonne surprise: un train direct pour Paris dans 10 minutes et à 21h30 je suis déjà à la maison en avance!

Je n’ai donc pas fait trop le touriste alors que la ville de Troyes s’y serait prêtée (il parait que c’est très beau), mais mon objectif était de me tester et de me préparer au mieux pour la Scandinavie. Cet objectif est rempli!!! Je me suis rassuré sur mes capacités à avaler les kilomètres et à utiliser mon matériel.

Les quelques photos que j’ai pris le temps de faire sont dans mon album: Photo de la Randonnée des 4 lacs

Lire la suite »]]> Et voilà le projet vraiment sur les rails. Les congés sont validés et les première réservations sont faites.

C’est donc le moment d’en parler un peu plus. J’ai d’ailleurs bien fait d’attendre un peu car nos plans ont un peu évoluer hier soir…

On peut découpé le voyage en 3 parties:

• la Suède
• le Cercle Polaire
• l’archipel des Lofoten

La Suède

On atterrira fin mai à Stockholm. J’ai trouvé pour nous loger pendant les 2 jours de visites, un hébergement plutôt inhabituel, du moins volontairement: une prison. Il s’agit en fait un ancien établissement pénitencier réhabilité en l’auberge de jeunesse Langholmen , sur une petite île proche du centre ville. C’est donc un emplacement idéale pour visiter la capitale du pays et paradoxale pour deux patineurs épris de libertés et de grand espace.

Le voyage en roller commencera le 1er juin. Il s’agit d’avancer vers Karlstad où nous avons un train le 8 juin au matin. Nous ne relierons pas les deux capitales. C’est la mauvaise surprise d’hier soir: les trains que nous envisagions à Oslo sont tous complets en raison des fêtes de la Pentecôte. Cet élément modifie beaucoup le planning initial, mais rien de bien grave non plus: mieux vaut le savoir 3 mois à l’avance.

Entre Stockholm et Karlstad, environ 430km d’itinéraires cyclables à parcourir en 7 jours avec campement sauvage chaque soir. Le chemin exact n’est pas encore bien défini: on le temps de peaufiner tous ça. Arrivée à Karlstad, une bonne nuit en auberge devrait nous mettre dans de bonne disposition pour un long voyage en train: 21h de trajet jusqu’à Mo I Rana, dans le Nord de la Norvège.

Le Cercle Polaire Arctique

Nous traverserons la frontière entre la Suède et la Norvège en train et une correspondance à Lillestrom nous mettra sur les rails de la ligne de Dovre (Dovre Railway) allant d’Oslo à Trondheim où prendrons la ligne du Nordland (Nordland Railway) jusqu’à Mo I Rana.  Une journée entière a voyagé sur les plus belles lignes d’Europe nous donnerons un peu de temps pour souffler.

Arrivant assez tôt le matin à Mo I Rana, nous pourrons tout de suite commencer à monter vers le Cercle Polaire Artique. Nous en seront séparer par environ 80km de routes. Ensuite, nous continuerons vers Bodo. Ce second trajet en roller fera environ 240km et suivra à peu près le trajet de la Nordland Railway jusqu’à sont terminus.

Ici aussi, nous serons en camping sauvage. De toute façon, il n’y quasiment pas de villes sur le parcourt. Au mieux, nous pourront prendre le confort d’un camping aménagé si nous en trouvons en fin de journée. D’ailleurs, en parlant de fin de journée, c’est bien de cela qu’il s’agira: nous profiterons alors du soleil de minuit, ce qui signifie qu’il ne fera plus nuit pendant plusieurs jours.

A Bodo, un ferry nous emmènera alors à 90km au large, sur l’archipel des Lofoten.

Les Lofoten

Nous arriverons au port Moskenes après environ 3h de traversée en Mer de Norvège. Ce chapelet d’îles nous promet de magnifiques randonnées en roller et à pieds, voire en bateau, pendant les quelques jours que nous y séjournerons. Là-bas, nous partagerons nos nuits entre bivouac et rorbuer (petites maisons de pêcheurs).

Rorbu dans les Lofoten (photo de Hapesoft, tirée de Wikipedia)

Le retour par Oslo

Ensuite, il sera temps du retour. Ferry pour Bodo, puis avion jusqu’à Oslo. Nous ferons une escale de 2 jours pour visiter la capitale, encore un fois, nous seront héberger en auberge de jeunesse.

Enfin, le retour en France le 22 juin, juste à temps pour préparer les 24h du Mans Roller… mais c’est une autre histoire.

La Carte

Voilà la carte de ce projet de voyage. Elle va évoluer en fonction de l’affinage de nos itinéraires et des points d’intérêts que nous trouverons.

Lire la suite »]]> Hier a eu lieu la première étape de la Coupe de France des Marathon Roller à Lille: la Ch’Ti Roller.

En cette mi-mars, dans le Nord, on s’est beaucoup inquiété de la météo mais finalement la course à lieu sur une route sèche quasiment partout. Le temps était même plutôt printanier.

Mais revenons à la course proprement dite.

Sur la ligne de départ, un peu plus de 163 patineurs donc une belle brochette d’élites avec quelques champions du monde, d’Europe et de France – passés ou en titre. Devant ça va rouler fort, d’autant plus qu’il s’agit de la première course de la saison et que tout le monde va vouloir faire le point à la sortie de l’hiver.

Le circuit semble simple et plat. Sur la carte, c’est un simple rectangle de 2.3km de périmètre à faire 20 fois (soit un peu plus qu’un marathon de 42km):

Par contre, c’est un vrai champ de patate, limite champ de bataille!!! On a droit à tout: trous, plaques d’égout et de télécom par tout à fait à niveau, rapiéçage barbare, graviers… même dans les virages! Un vrai parcourt du combattant dans lequel il va falloir slalomer et faisant attention à ses roues.

Le départ est donné avec 10~15 minutes de retard, et ça commence déjà mal à la sortie du premier virage (le pire en qualité) je suis enfermé dans un groupe peu rapide dans la plus mauvaise partie de la route pour rouler. Je slalome et accélère un bon coup: je double un camarade du PUC (Heiner) dans un peloton avec un nantais de l’ASTA (Pascal) et rattrape ensuite un autre PUCiste (Richard), il prend ma roue et je continue mon effort pour tenter de rejoindre encore un peloton à environ 20s devant, j’y ai reconnu la combi violette d’Alexandre. A ce moment, je me dit qu’à 3 on pourra faire une bonne course et on se relaye régulièrement. Mais Richard qui manque plusieurs fois de chuter et pris par des crampes: je décide de l’attendre car à 2 on sera toujours plus fort. Malheureusement dans le 3ème tour, il lâche et je me retrouve seul. J’apprends plus tard qu’il a alors fait la course dans le peloton d’Heiner.

Je continue donc seul… doublant de temps en temps des patineurs qui sont partis trop fort et explosent comme on dit. J’ai moi-même réduit le rythme et abandonner l’idée de rejoindre Alexandre pour ne pas exploser. Quelques patineurs que je rattrape se mettent dans ma roue, puis on se fait rattraper par le peloton de tête des femmes partie 2 minutes plus tard. Elles roulent au train et je me cale à quelques mètres derrière pour prendre leur rythme sans perturber leur course. Franchement, je me sens un peu mieux à ce moment là, avec un repère en vue pour tenir. Je tiens un gros tour et demi à ce rythme soudain… crampe !

J’ai le mollet droit paralysé et fait signe à mes suiveurs de passer sans m’attendre. Pendant un long moment, je me laisse juste rouler sans bouger pour décontracter ma jambe et repars doucement, vraiment doucement avant de reprendre tranquillement un rythme de croisière. J’en suis à environ un tiers de la course et toujours seul et Yann Guyader – en tête – m’a déjà doubler 3 fois et une deuxième crampe me reprend à l’autre mollet en plein virage croisé. Je me demande si je vas vraiment finir la course.

Je me remotive : pas question d’aller rouler à travers la Suède et la Norvège 60km par jour sur des routes inconnues, si je ne suis pas capable de finir ce marathon du combattant! Je sers les dents et j’avance, je perds totalement le compte de mes tours. Enfin, je fait rattraper par un peloton de mon niveau. Il y a notamment Pascal de l’ASTA et sais qu’on ai dans le même tour. Cool, je ne vais pas finir seul et les tours s’enchainent à bon rythme, mais je récupère un peu. Apparement, je ne suis pas le seul perdu dans le compte des tours: plusieurs personnes du peloton se pose à la question: « C’est le dernier tour ? il y en a encore un après ? »

Tout d’un coup, un patineur part seul devant: personne ne réagis… je décide avec un peu de retard d’aller le rattraper. J’ai suffisamment récupéré pour le rejoindre facilement. Me voyant arriver seul, il lève le pieds pour se placer dans mon aspiration jusqu’à 200 du dernier virage: il appuie sur le champignon pour le final. J’accélère aussi mais pas assez, je suis cramé. Passer la ligne d’arriver, j’ai quand même un doute sur le compte-tour et décide de dérouler sur le parcourt.

Effectivement, le peloton arrive un peu plus tard et je raccroche après avoir souffler un peu. Et ça repart pour le même scénario ou presque avec Nadia de Lyon: attaque, peloton devant à 2 et je reperds au sprint (tant pis on est pas dans le même classement). Bien, c’est enfin fini !!!

Je sais depuis la première crampes que j’ai fait une mauvaise course: mal placer sur la ligne, mauvais départ, mauvaise gestion de course, entraînement aléatoire. Je suis complètement passé à côté de la compétition. Je ne pensais pas qu’en même pas prendre une telle claque en voyant les résultats: je n’ai même pas atteins mon objectif (modeste) d’1h30 et je finis loin dans le classement. D’après la feuille de résultat, il me manquerais aussi un tour, mais là j’ai un sérieux doute…

Et dire que je suis engagé pour le Championnat de France Marathon dans 2 semaines à Pornichet… il va falloir que j’en mette un bon coup d’ici là!

Lire la suite »]]> Les rencontres en auberge de jeunesse sont souvent surprenantes.

J’ai rencontré à l’auberge de Pioch Badet en Camargue, une voyageuse qui me vanta les mérites de l’auberge de Fontaine de Vaucluse et de ses hamac ombragé en Provence.

Ce conseil m’inspira la seconde partie de mon voyage dans la vallée du Rhône et me permit de découvrir la fameuse Fontaine, dont la simple vue est rafraichissante même (surtout ?) en plein après-midi d’août.

Le hasard fit que j’ai de nouveau rencontré cette dame dans une autre auberge de jeunesse, à Chartres, où nous sommes descendu avec plusieurs PUCistes la veille des 6h de Chartres 2010.

Lire la suite »]]> A ma grande honte, je n’ai encore jamais vraiment parler du club de roller-skating auquel j’appartiens: le PUC Roller (Paris Université Club section Roller). C’est d’autant plus honteux que j’en suis le webmestre et fait partie des coachs (enfin plutôt remplaçant ponctuel cette année, étant donné mon emploi du temps).

Petit historique par Caroline Jean, une des fondatrices de la section roller:

Le PUC Roller est un club parisien de Rando, Vitesse, Descente, Slalom et Initiation Roller, fondé en 2001 par trois mordus du bitume. Ce club, affilié à la Fédération Française de Roller Skating (FFRS) depuis ses débuts, est une section d’un grand club omnisport parisien : le Paris Université Club, qui a fêté en 2006 son… centenaire !

Aujourd’hui le PUC Roller, c’est trois disciplines et de nombreuses formes de pratique: l’initiation et randonnée, la course (vitesse, longue distance…) et enfin le slalom.

Initiation et randonnées

Il faut bien commencer un jour. Beaucoup on déjà mis des rollers et malheureusement abandonner faute de quelques conseils et exercice de base.

Ce groupe travaille donc les bases (freinage, équilibre, maîtrise de la trajectoire et de la vitesse…) avec un but simple et rapide à atteindre: se déplacer en ville sans danger et pouvoir participer aux différentes randonnées du club ou extérieur. A Paris justement, les randonnées urbaines ne manque pas avec Roller&Coquillage le dimanche (facile et familliale), la Friday Night Fever le vendredi soir (technique mais abordable) et de nombreuses randonnées plus ou moins sauvage et difficiles chaque soir.

Enfin, le dernier objectif de ce cours est de permettre à ceux qui veulent aller plus loin d’intégrer des disciplines spécifiques, vitesse ou slalom.

Vitesse, course et longue distance

On parle de vitesse, mais ici on ne fait pas référence aux épreuves de courses traditionnelles sur piste ou route. Le PUC Roller brille plutôt sur les épreuves de fond: semi-marathon, marathon, 6h voire 24h en équipe ou en solo…

La discipline est divisée en groupes de niveau allant de l’initiation vitesse à la compétition avec ambition de classement national. Nous sommes aussi quelques amateurs de randonnées longues sur plusieurs jours voir semaine. Roulez sur des routes ouvertes et inconnues ne nous fait pas peur.

Slalom et acrobatique

Autant le dire tout de suite, au club on ne monte pas sur des modules. La discipline acrobatique est plutôt axée sur le slalom avec de temps à autre un peu de saut et de slide / shuffle.

C’est un groupe unique qui accueille tous les niveaux, le principe étant globalement l’entre-aide parmi les patineurs: quand tu sais, tu partages, sinon tu demandes à celui qui a fait un truc bizarre que tu a envie de faire aussi

Bien sûr, pour tout renseignement, il y a le site officiel du club et son forum ou éventuellement, laissez-moi un message

Lire la suite »]]> Je commence ainsi une série de billets sur la préparation de mon projet de voyage en Scandinavie que j’espère faire en juin prochain. J’espère, donc, car à l’heure actuelle mes congés ne sont pas validés, mais ça ne saurait tarder en théorie.

Après quelques voyages en roller le long du Rhône, je prévoyais à l’origine un nouveau voyage en France entre Toulouse, Bordeaux et l’océan Atlantique. Mais une petite recherche pour un weekend prolongé m’a fait découvrir que le Danemark était à portée de main et de porte-monnaie, puis la Suède atteignable en roller depuis le Danemark…

De fil en aiguille, j’abandonne le sud-ouest de la France et même le Danemark et regarde toujours plus au Nord!

Henningsvær, îles Lofoten en Norvège (par JC)

Un projet, c’est une idée, un objectif…

…et mon premier objectif dans un nouveau pays est évident: la Capitale. C’est une sorte d’évidence, car c’est toujours un lieu très important pour une nation une ville chargée d’histoire et de culture. C’est aussi une ville cosmopolite pleine de promesse de rencontres. Enfin, ce sont aussi de fantastiques portes d’entrée avec toutes les facilités de transports: gares, aéroports…

Stockholm night.... the magical hour par Hector Melo

La Scandinavie est composée de trois pays et possède donc 3 capitales: Copenhague au Danemark que je prévoie de visiter lors d’un autre voyage, Stockholm en Suède mon point de départ et enfin Oslo en Norvège, un point d’arrivée ?

J’ai ensuite cherché un second but à mon voyage, plus symbolique. Comme je compte partir depuis la Suéde vers la Norvège, c’est en cette dernière que je cherche le symbole de mon voyage, quelque chose

Les alternatives sont encore une fois assez évidentes: les grands Fjords de la côte ouest (au alentour de Bergen) et le cercle polaire arctique et son soleil de minuit dont c’est justement la période en juin.

Monument marquant le Cercle Polaire à Saltfjellet, Norvège par Manxruler

J’opte donc pour traverser le travers le cercle polaire arctique en roller, symbole d’aventure pour mon premier voyage rollotouristique à l’étranger. Encore une fois, quelques recherches rapide brisent mes préjugé sur le climat arctique: au mois de juin, les gelées sont exceptionnelles et les températures sont plutôt celle de nos printemps français. En gros, il faudra composer avec des températures entre 0 et 20°C et très probablement de la pluie de temps en temps. Rien d’insurmontable avec un peu de préparation.

Il faudra quand même faire une étape en train ou bien prendre un ou deux mois de vacances de plus en roller pour traverser les 800km de montagnes qui sépare Oslo du Cercle Polaire. Je décide donc aller jusqu’à la petite ville de Mo I Rana juste au sud puis de rejoindre Bodø, le terminus de la ligne de train par la route E6 qui traverse la vallée la plus sèche du pays.

Enfin, dernière surprise pendant ce début de préparation: la découverte d’un joyau: le magnifique archipel des Lofoten accessible en ferry depuis Bodø. Ce sera donc l’objectif ultime de ce voyage avant de revenir pour les 24h du Mans Roller.

Bas Fjord aux Lfoten par Eltouristo

Dernière grande nouveauté pour cette année, je ne serais peu-être pas seul sur la route: Rike est très intéressé par ce voyage nordique. A confirmer dans la semaine avec la validation de nos congés respectifs.

Lire la suite »]]> Le 13 juillet 2010, deuxième jour d’un mois de vacances à roller: descente de la vallée du Rhône de Vienne au Mont Ventoux.

Je pars de Hauterives (Drôme) en fin de matinée, après la visite du Palais Idéal du Facteur Cheval. Après seulement 4km de côtes en pleine canicule, je décide de faire ma pose de midi et ma sieste pour laisser les heures les plus chaudes passer.

En plein bois, sans bouger, je me fond dans le décor et la vie sauvage reprend: là, deux chevreuils (?) font la course, d’arbre en arbre un écureuil curieux saute et grimpe en faisant du raffut, ici une couleuvre de belle taille décide de traversée la route en même temps que moi et se ravise après une courte hésitation en me voyant debout.

Ce sont de petits moments simple de vie impossible à prendre en photo, mais qui laisse de bon souvenirs et l’envie de repartir sur les routes.

Lire la suite »]]> Le 9 avril 2010, c’est mon deuxième projet en roller avec skatedrive: la traversée de la Camargue, en partant de Montpellier vers Arles.

Au Grau-du-Roi que je traverse tranquillement, une dame d’un certain âge m’interpelle dans la rue pour me demander si c’est moi qui suis chargé de distribuer le journal municipal. Elle m’a pris pour un livreur avec mon chariot!

Ça m’a fait sourire

Lire la suite »]]> En fait à Arles, j’ai fini de traverser la Camargue, mais il me reste encore l’étape jusqu’à Avignon pour conclure ces 5 jours dans le Sud de la France.

Au réveil ce lundi 12 avril, le vent a apporté nuages et pluie orageuse ! Dans ces conditions, les Alpilles risque d’être passablement dangereuses et pénible. En plus, j’ai déjà atteint mon but principal: la Camargue. Direction la gare ! Et comme un malheur ne vient pas seul, un préavis de grève à la SNCF a été déposé. Après plus d’une heure d’attente, je charge donc mon skate drive dans la soute du bus remplaçant le TER…

Vue sur le Pont d'Avignon au-dessus du Rhône et du Palais des Pape (à droite) sur les hauteur de la ville.

Avignon

Pendant le trajet, la pluie est si intense que je ne verrait quasiment pas les Alpilles, juste un peu la Montagnette de Tarascon, de l’autre côté de la route. Bref, j’arrive à Avignon dans la matinée soulagé par mon chose plutôt judicieux et pose mes affaires à l’auberge de jeunesse situé à 100m des remparts de la vieille ville.

Le choix des activités pour l’après-midi est vite fait: visite du Palais des Papes qui domine la ville et du très célèbre pont d’Avignon: le Pont Saint Bénézet. Malheuresement, j’oublie mon appareil photo à l’auberge… je n’ai donc pas grand chose pour illustrer.

La visite du Palais des Papes explique beaucoup de chose sur l’Histoire de la Provence et de cette ville qui devient la capitale de la Chrétienté pendant près d’un siècle. Pour plus de détails – l’histoire, si je la trouve intéressante, n’est pas mon fort -, je vous redirige vers la page consacrée à Avignon sur Wikipédia.

La pluie se calme en fin d’après-midi et je fait donc la visite du Pont Saint-Bénézet au sec. Il n’en reste que 4 arches, dont 3 au dessus du lit mineur du Rhône, sur les 22 arches qui enjambaient les deux bras du Rhône et l’île de la Barthelasse. La puissance des crues du fleuve ont peu a peu détruit l’ouvrage mal entretenu par le roi.

Dernier jour

Mardi 13, dernier jour à Avignon, le vent est parti avec les nuages, la pluie et l’humidité. Il reste un beau soleil et une agréable tiédeur printanière. Je décide donc de rechausser les roller pour une balade sur l’île de la Barthellasse. On se retrouve en quelques foulée en pleine campagne, entre petits champs, vergers et rives ombragées. Les routes sont belles et agréable en roller. Je flâne donc tranquillement en attendant l’heure de me diriger vers la gare TGV…

Le bilan

J’ai bien bronzé! Beaucoup de soleil, sans trop de chaleur: c’est juste parfait! Dommage pour les Alpilles… j’aurai vu l’île de la Barthelasse à la place.

Du point de vue matériel, le choix de loger en auberge de jeunesse est intéressant et permet, normalement, de s’alléger un peu du matériel de camping. Par contre, j’ai encore pris trop d’affaires et mes bagages titillent encore les 20kg. Du coup, partir en comptant se ravitailler sur place n’était pas vraiment utile, je n’étais pas à un litre d’eau près… Je me suis trop précipité pour faire mes bagages et avec un peu de réflexion j’aurai pu partir nettement plus léger. J’étais autant chargé que cet été pour mon voyage d’un mois avec camping (bien mieux préparé grâce aux expériences en Camargue et Ardèche).

J’ai quand même tester quelques bonnes idées que j’ai eu suite à ma première aventure en Ardèche:

• la caisse démontable sur le skate drive (avec 4 écrous papillons, plus 2 de rechange dans la boîte à outils), très pratique pour le train et un sac poubelle de 100L comme « housse »;
• le sac à dos léger avec poche à eau pour la carte, les papiers et l’appareil photo, c’est beaucoup plus accessible;
• le pare-choc en aluminium sur le devant de la caisse.

Pour l’organisation, un planning serré laisse peu de place aux imprévus. Avec une journée de plus, j’aurais pu rester à Arles et traverser les Alpilles le mardi avec le retour du beau temps… Il faut donc soit maintenir ses étapes coûte que coûte, soit avoir des journées « tampons » et un planning plus souple, ou enfin avoir des plans B comme le train avec des étapes proches de gares.

Lire la suite »]]> Ce deuxième jour était encore ensoleillé! On se serait cru en été.

Le samedi 10 avril, je prend donc tranquillement la route dans la matinée, sachant qu’Arles n’est plus très loin et la route sans difficulté si le mistral ne se met pas à souffler trop fort.

Je parcours ainsi quelques kilomètres de la principale départementale de Camargue. La circulation n’est pas trop gênante grâce à une bande cyclable de part et d’autre de la chaussée.

Ensuite, je bifurque vers l’immense étang de Vaccarès. Aucun doute possible, je suis bien en Camargue: le paysage est incroyablement plat: le regard porte loin et le vent souffle. Le mistral est en train de se lever!

Sur les petites routes de Camargue

J’ai ensuite le loisirs de voir galoper les fameux étalons blanc-gris et paitre les tout aussi célèbres taureaux noirs dans le Parc Naturel Régional. Un peu plus loin, un observatoire surélevé offre une vue vers l’infini des marais d’eau saumâtre, les canaux de drainage, et les étangs cachés par les roselières.

Quelques poussées sur la D37 gratoneuse me permettent de découvrir l’étang de Vaccarès, tellement étendu que la rive opposée est un fin fil sombre qui sépare le ciel bleu de son reflet.

Arles

Bientôt, je me retrouve à patiner contre le mistral qui forcis toujours alors que les abris sont rares dans le delta et sur les berges du Rhône. L’arrivée à Arles est salvatrice et mon avance me permet de prendre un peu de repos avant d’être rejoint par une amie, Émilie, à l’auberge de jeunesse.

On termine la journée par la visite de la ville et de ces principaux vestiges : les antiques arènes, le théatre romain et les cryptoportiques.

Arles est une vieille ville très agréable dont les petites rues ombragées protège du soleil vent. L’architecture est très variée: les monuments plusieurs fois millénaires côtoient les bâtiments provençaux plus récents, typiques de la région.

Camargue en vélo

Pour le dimanche, j’avais proposé à Emilie de découvrir la Camargue en vélo, l’auberge de jeunesse louant quelques VTT. Nous voilà donc reparti vers l’étang de Vaccarès, l’observation et les près où j’ai vu le bétails la veille.

Le matin, tout ce passe bien, trop même: nous en nous apercevons à peine du mistral qui nous pousse loin de la ville. J’ai prévu de faire environ 30km, mais la facilité de la première nous incite à pousser plus loin au sud l’exploration des berges de l’étang de Vaccarès.

Le retour contre les rafales à plus de 60km/h est terrible, chaque haies de bambous ou bosquets d’arbres est un havre de calme relatif mais bienvenu.

A l’arrivée, Émilie reprends la route pour Aix-en-Provence: le week-end est déjà fini pour elle. De mon côté, je rentre à l’auberge de jeunesse. Il me faudra une bonne nuit de repos pour rallier Avignon en traversant les Alpilles par les Baux-de-Provence….

Lire la suite »]]> Alors que cela date déjà d’avril 2010, je n’ai pas encore raconté ce week-end prolongé à travers la Camargue. Voilà donc le premier des 3 articles du récit des 5 jours que j’ai passé à roller et à vélo entre Montpellier et Avignon.

Carte du projet

A la différence de ma première sortie longue avec roller et skate drive, je compte sur les auberges de jeunesse pour dormir et sur ce que je trouverai sur place comme restaurant et snack pour le ravitaillement. Le but est de voyager plus léger…

Première étape: Montpellier – Pioch Badet

Vendredi 9 avril 2010, je quitte Paris au petit matin et arrive en gare de Montpellier. A peine débarqué, je chausse mes rollers et cherche la piste cyclable qui relie la préfecture de l’Hérault à la mer Méditerranée.

La sortie de la ville est rendue difficile par les travaux de la nouvelle ligne de tramway et je me retrouve plusieurs fois sur des pistes de chantiers. Une chose est sûre, les rollers les rollers de vitesse, même avec des roues de 110mm ne sont pas très confortable dans les cailloux. en dehors des zones en chantier, la piste est vraiment agréable en roller.

J’arrive vers midi à la plage de Carnon. Pour éviter d’être trop chargé, je suis partie sans aucun ravitaillement, même pas d’eau et là, je commence à avoir bien soif après plus d’une heure de roller! Heureusement, même hors saison on trouve des snacks ouverts sur le bord de la plage.

Ensuite, je continue ma route via la voie verte en bord de mer, vers le Grau-du-Roi. La traversée de la Grande Motte est vraiment désagréable, autant que la sortie en travaux de Montpellier. La voie verte est composée de dalles bétons en mauvais états et cette ville est l’archétype de la cote défigurée par les tours de logements touristiques… décevant.

A partir du Grau-du-Roi, les choses s’améliorent un peu et, après quelques kilomètre parmi les salins du midi, je m’arrête finalement pour déjeuner à l’intérieur des remparts majestueux d’Aigues-Mortes. Une pause salutaire en plein après-midi, mais trop courte pour découvrir la vieille ville fortifiée et ses hautes murailles de pierre.

C’est aussi une pause symbolique: en arrivant à Aigues-Mortes je pénètre dans la Petite Camargue. Puis, en traversant le Petit Rhône, je pénètre dans le delta du Rhône et donc dans la Grande Camargue.

J’arrive à la première auberge de jeunesse en fin d’après-midi. Pioch Badet est un petit hameau des Saintes Marie de la Mer, juste quelques maisons au carrefour de deux départementales en pleine Camargue.

Un bon repas convivial à l’auberge, une bonne nuit de repos et il sera temps de repartir vers l’antique Arles…

Lire la suite »]]> Le 22 septembre 2009, c’est le 2ème jour de ma première aventure en roller avec skatedrive: aller de Valence (Drôme) à Vienne (Isère) par l’Ardèche.

Je suis sur la route entre Lamastre et Tournon-sur-Rhône lorsqu’un vélocouchiste me rattrape quelques kilomètres avant le point haut du trajet. On monte alors le faux plat à 18km/h de moyenne (j’avais environ 20kg de bagages) en discutant de nos moyens de locomotion préférés. Étrange mais agréable rencontre avec autre utilisateur d’appareil aussi confidentiel en pleine Ardèche!

Plus loin, après une tentative avortée de chute en plein descente, on a fait une pause bavardage avant de prendre chacun son chemin. Ce fut l’occasion pour moi de me rendre compte d’un oubli important dans ma checklist: un bloc note et un crayon pour prendre des notes… ou échanger des coordonnées.

Lire la suite »]]> Je vais essayer de définir ce néologisme, ou plutôt décrire ce que je mets derrière personnellement.

Ce mot vient de adaptation de « cyclotourisme » au roller: c’est le fait de partir sur les routes ouvertes, les voies vertes, les pistes cyclables… tous les chemins praticables dans un but de découverte, en roller.

On écarte la dimension compétition ou la recherche de performances. Par contre, celle de tourisme est importante: le but n’est pas seulement le patinage, c’est l’utilisation du roller pour atteindre des lieux nouveaux, c’est ajouter au plaisir de la glisse celui de paysages magnifiques, ce sont les rencontres facilitées par la curiosité des gens qui n’ont souvent pas l’habitude de voir débarquer des patineurs qui vont de villes en villes. C’est aussi un moyen de déplacement écologique et économique.

Rollotourisme et performance

On parle actuellement de « raid » pour les longues randonnées en roller. C’est notamment le cas le célèbre site Rollerenligne.com. Les pratiquants de ce raids sont aussi des compétiteurs sur des distances de fond (marathon, 6h roller en solo ou équipe…) voir d’ultra-fond (24h en solo), à quelques exception près. Et il n’y a aucun club de roller dédié à la pratique de ces raids. Les club qui en organisent sont des club de roller de vitesse/course.

Cependant, le rollotourisme se pratique sans chrono. Il vaut quand même mieux avoir une montre, mais on ne cherche pas aller le plus vite possible ou de battre un record, seulement à atteindre son but en prenant un maximum plaisir. Ce qui ne veut pas dire, qu’à certains moment ça peu devenir physique, dur, voire éprouvant. On peut avoir à grimper de longues montées bien raides, subir des kilomètres de gratton ou encore lutter contre une météo défavorable. Certaines chose sont prévisibles comme les dénivellés ou la circulation automobile (en général), d’autres sont des surprises plus ou moins prévisibles (vents, gratton, pluie, travaux…).

Il faut donc avoir conscience de ses propres limites et préparer son circuit avec soin avec des objectifs réalistes et des solutions alternatives en cas de pépin. Une bonne préparation est indispensable: si elle n’est pas matériel ou logistique, elle doit être physique et mentale pour faire face aux imprévus. Il faut adapter sa préparation à son niveau.

Découverte en roller

Le roller est donc un moyen de déplacement. Je l’ai choisi parce que c’est un sport que j’aime et une source de plaisir. Alors le pratiquer dans des lieux de toutes beautés, profiter de paysages magnifiques à 20km/h plutôt qu’à 100, c’est magique.

J’aime aussi prendre le temps de visiter à pieds les villes, les monuments et les châteaux, laisser de côté les rollers une journée pour une randonnée pédestre en forêt, ou une balade en vélo.

En laissant de côté la recherche de performance, on profite aussi plus facilement de la gastronomie locale -  sans abus évidemment. J’aurai trouvé dommage de passer en Ardèche sans goûter à la caillette ou dans la Drôme en évitant picodon et ravioles de Royans.

Enfin, le fait de parvenir à un lieu par ses propres forces, aussi modeste ou intense que soit l’effort, donne une autre dimension à une visite. Le chemin parcouru nous transforme en acteur du lieu, plutôt qu’en consommateur touristique pressé de passer à la suite. Ces moments laissent des souvenirs vifs, remplis du sentiments d’accomplissement.

Rencontres et curiosités

Le roller est encore un sport surtout urbain, la course est peu connu et la possibilité de faire de longue randonnée et carrément confidentielle.

En milieu rurale, l’arrivée d’un patineur seul ou d’un groupe éveille la curiosité et les question ne tardent souvent pas. Ainsi le rollotourisme devient un moyen d’établir une communication, même pour les plus timides. En plus, en privilégiant les hébergements conviviaux comme les auberges de jeunesse, l’expérience du rollotourisme devient vraiment un expérience humaine.

Le sentiment de devenir acteur du lieu de passage que j’évoquais plus haut devient visible dans le regard des autres. Même pour quelques heures ou jours, on laisse un souvenir aux personnes croisées.

Le rollotourisme c’est éco

Économique: l’ensemble de mon matériel – roller, matériel de camping et de portage – ne doit pas dépasser les 1000€, soit moins de la moitié de ce coûterai un vélo de cyclotourisme équivalent en gamme, et je ne parle pas d’une voiture… Ensuite, pour le train, pas de supplément pour les bagages, même en cas d’utilisation d’un skate-drive. Sur place, le camping sauvage ou les camping municipaux (4€ à 15€ suivant les régions et saisons) ou les auberges de jeunesse (15 à 20€) sont des points d’étapes intéressants et accessibles.

Écologique: le moteur, c’est le muscle! Et le matériel est plus limité en poids et entretien qu’en durée de vie. Les rollers sont mécaniquement très simples, donc peu d’outils, peu de pièces de rechanges. En plus, beaucoup de pièces sont réutilisables: on peu changer de roues en gardant les roulements et entretoise, changer de chausson et conserver ses platines. On ne change que ce qui est nécessaire.

Inspirations

Cette idée ne mets pas venu toutes seule à l’esprit mais m’a été inspiré par des patineurs de mon club: Thibaut, Goyan et Thomas. Ensuite, d’autres récits sont venus alimenter cette envie de partir sur les routes.

Voici quelques liens vers des pages intéressantes:

• Des Routes Qui Montent: le blog de Thibaut De Jean de la Batie qui a notamment traverser l’Himalaya avec Thomas et l’Iran en solitaire.
• Go To Vietnam : le blog de Goyan au Vietnam et en Asie du Sud Est.
• Articles sur Rollerenligne: Le développement des raids et de la longue distance

Lire la suite »]]> En traversant le Rhône entre Pont-Saint-l’Esprit et Mondragon, je pénètre dans le Vaucluse dominé par le Mont Ventoux, le point culminant de mes vacances. Mais j’ai encore du chemin à parcourir avant d’en atteindre le sommet.

Je me dirige donc directement vers Vaison-la-Romaine. Cette ville est encore une fois très belle. J’y entre en plein festivale (les XXe Chorégie) et je doit me résoudre à soit la quitter sans avoir l’occasion de visiter, soit accepté un place dans un camping de luxe à 30€ la nuit. Soit, j’ai fait quelques économie sur mes prévision de budget « camping », je prends donc le dernier emplacement disponible et parts visiter de nuit la veille villes médiévale, en surplomb du pont romain, rendu célèbre par la crue du 22 septembre 1992 qui avait causer de nombreux mort et des dégâts considérables. Mais le vieux ponts avait encore résister, même lorsque la rivière le bombardait d’arbres arrachés et de caravanes flottantes.

J’ai aussi l’occasion de récupérés des cartes d’itinéraires cyclotouristiques à l’office du tourisme. Cartes qui vont me valoir quelques déboire mais aussi une belle surprise.

Question déboire en roller, ils commence dès la sortie de Vaison. Une piste cyclable qui doit me mener au village de Séguret se révèle rapidement être plutôt un petites routes de forêt impratiquable en roller, je décahsse donc pour quelques kilomètre pourune balade en forêt et une visite du village et reprend le patinage à Sablet et m’arrête à Vacqueyras pour la nuit. Je n’ai pas fait beaucoup de chemin, mais comme j’ai réserver une chambre à l’auberge de jeunesse de Carpentras seulement le lendemain. J’ai mon temps!

J’arrive donc à Carpentras le jour prévu en roulant à peine 30min tellement le mistral me pousse. j’ai j’avais rouler aussi vite avec le skatedrive sur du plat! Malheureusement, Carpentras le dimanche et le lundi s’est un peu mort et je repart le mardi matin un peu déçu. Le séjou en AJ a queand été l’ocassion de faire un peu de ménage et une grosse lessive (sac de couchage inclus).

Je comptais ensuite rejoindre la forêt des Monts de Vaucluse pour y  randonner à pieds et y bivouaquer une nuit avant d’arriver à Fontaine-de-Vaucluse. Mais je n’avais pas prévu que les forêts en cette saison sont en grandes parties interdites (sauf entre 5h00 et 12h00 à certain endroit) à cause des risques d’incendies. Je fait donc une courte balade sans trop m’enfoncer dans les bois et retourne à Pernes-les-Fontaines pour une nouvelle nuit en camping.

Fontaine-de-Vaucluse

J’arrive enfin à Fontaine de Vaucluse le mercredi en milieu d’après-midi. J’ai quand même traversée rapidement une partie de la forêt le matin et fait une pause à midi à L’Isle-sur-Sorgue (très joile ville traversée par les nombreux bras de la Sorgues).

L’Auberge de Jeunesse est fermés mais je m’installe quand même à une table de la terrasse pour bouquiner à l’ombre en attendant l’ouverture à 17h. Je suis conquis par cette AJ conviviale dans un cadre tranquille et magnifique. Il faudra que j’y retourne, il y a largement de quoi randonner à pieds et à roller autour du village.

La fameuse « fontaine » est une résurgence impressionnante. En ce moment, seule les sources permanentes alimentes la Sorgues d’une eau fraiche(13°C) et limpide. La rivière et si belle qu’elle simple regard désaltère. Le gouffre principal n’alimente la Sorgues qu’en période de crue, mais ses dimension sont celles d’une énorme caverne, au pieds d’une haute falaise.

Dernière étape

J’ai quitté Fontaine-de-Vaucluse le vendredi matin en direction d’Apt. Je prévoit une grosse étape jusqu’à la ville et je n’ai pas appeler le camping. Ensuite, le samedi je compte monter sur le plateau d’Albion par Lagarde-d’Apt avec une asscension de 900m.

Le midi, j’ai fait halte à Roussillon pour y visiter le Sentier des Ocres. Bien que mon itinéraire est passé par 2 belle montées, la routes est globalement très roulante et je suis loin d’être fatiguer et même un peu en avance.

Les couleurs de la roches varient du jaune au rouge au grès des couche accumulé lorsque la région été couverte par la mer, des millions d’années plutôt. Et qeul contraste entre bleu parfait du ciel, le vert de la forêt, les nuances flamboyantes de rouges des rochers tailles en voiles et cheminées par le vent et la pluie. La visites valait le détour!

Je repart ainsi sur la route en direction du Pont Julien qui date d e l’époque romaine. Mais ce qui m’attire en particuliers, c’est la vélo route indiquer sur le guide des itinéraires cyclotouristique du Vaucluse. Et ce coup-ci c’est une vramint bonne piste cyclbla toute neuve qui va jusqu’à l’est d’Apt. Quelques kilomètres tranquilles sans cotes ni circulation.

J’atteint donc Apt avant 16h00, plutôt « frais » et décide donc d’arriver à Saint-Christol le soir même. Je sais pourtant que je vais en baver dans la grosse montées qui m’attend, surtout avec la charge du skatedrive et la chaleur de la fin d’après-midi. Je part quand même avec 2.5L d’eau fraiche, bien motivé.

Comme Thibault me l’avais dis les 7km de la D22 en sortie d’Apt sont pénibles: la route est circulante et le revêtement très mauvais. Mais ça n’a duré pas et j’avais la patate. j’étais au pieds de la montée à 16h00 pile content de retrouver une route lisse et peu fréquentée. Mais au bout de 4km j’ai abandonné les roller, la chaleur et la cote sont trop fatiquante avec le skatedrive en roller et j’étais en train d’épuiser mon eau et mon énergie à grande vitesse mais je n’avance pas. A pieds, j’économise donc mes réserve et avance à marche forcé pour ne pas perdre de temps. Je fais le points de temps en temps et 6km/h à pieds avec 25kg et une forte pente, c’étaits pas mal. Je rechausse en haut de la cote pour les 10 derniers kilomètre avant St-Christol. Je plante ma tente, prends une douche et mange avant le couché du soleil, bien fatigué

C’est fini ! Je passe le samedi à me reposer, juste une petite lessive et quelques courses pour manger, dont je n’aurais finalement pas besoin. Le soir, David est arrivé et on décide de se faire une pizza au restaurant du village. Le dimanche, d’autre stagiaires arrivent encore et c’est la fête dans St-Christol et l’occasion d’acheter quelques fruit et légumes aux producteurs locaux. Vers 18h, on décide quand même de faire un tour en roller à 3. 27km de bonheur! J’ai récupéré mes jambes apparemment.

Et lundi, le stage commence….

Lire la suite »]]> Je reprend mon récit dans le train qui me ramène à Paris, les vacances sont finies.

Comme je le racontais, je suis parti de St Thomé à pied, poussant mon skatedrive le long de la départementale très circulée. Presqu’une nationale. En roller, c’aurait été vraiment dangereux. Je poussais donc en chaussures, la musique sur les oreilles pour faire passe le temps un peu plus vite, jusqu’à Saint Jean-le-Centenier en faisant un crochet par la belle Alba-la-Romaine.

A Saint Jean, alors que je cherche une petite gare, je trouve un simple quai avec un panneau et une petite poignée de touristes. Le train arrive avec 30 minutes d’avance pour une visite d’une maquette animée dans une salle toute proche. Sur plusieurs mètres de long, elle représente une partie du parcourt et du paysage alentour, plein de détails à retrouver pendant le trajet.
Et en effet, le voyage jusqu’à Vogüé est pittoresque et termine par un passage au dessus de l’Ardèche.

Vogüé

Ce village est un des 2 lieux de mon voyage que j’ai préféré pendant ma grande randonnée, avec Fontaine-de-Vaucluse.

Ce vieux village avec son château, coincé entre la falaise et la rivière a su gardé toute son authenticité malgré le tourisme en implantant la majorité des commerces et campings à l’écart du centre historique.

Et pour une bourgade de  taille modeste, il y a beaucoup à faire: visite du château et ses expositions temporaires (en ce moment l’art aborigène très colorée est à l’honneur), randonnées dans le village, sur les falaises, le long de l’Ardèche, sieste sur les rochers au milieu de la rivière. Et bien sur du kayak!

La descente de l’Ardèche

J’ai ainsi confier mes rollers et mon skatedrive 3 jours aux Argonautes, qui m’ont fait suivre le tout à 62km de là.

Pendant ce temps, je ramais!… dans des paysages magnifique.
Les 30 premiers kilomètres traversent des défilés au perspectives étranges où on perd de vue l’horizontale: l’inclinaison des couches de roches donne l’illusion d’une rivière calme en descente bien plus prononcé que la réalité.

Ensuite, les célèbres Gorges de l’Ardèche sont à la fois plus impressionnantes et ludique. Les rapides sont plus nombreux et « mouillant », les falaises plus hautes et découpées. Encore de magnifiques paysages! Difficiles de tout décrire, je vous laisse aller voir les photos (qui ne devraient pas tardées à arriver).

Après 3j et 62km parcouru à la force des bras (et de repos pour les jambes), je ai récupéré mes patins à Sauze, sous l’orage… heureusement ça n’a pas duré et je rechausse le lendemain et me dirige vers Vaison-la-Romaine avec un beau soleil.

Lire la suite »]]> J’ai bien fait de changer mon itinéraire. Valence-Roynac, c’est bien passé, 90% de route correcte. Juste un gratton assez mauvais sur les 4 derniers kilomètres.

J’arrive donc en avance au camping à là ferme de Roynac où je passe le reste de l’apres-midi entre sieste et livre sous la pinède. Au passage, le restaurant de Roynac est bien sympa et propose quelques plats brésiliens.

Je pensais m’arrêter aujourd’hui à Chateauneuf-du-Rhône. Les routes au tour de Montélimar sont un délice en roller, et j’y suis arrivé avec pas mal d’avance, j’ai donc poussé jusqu’à Saint Thomé en Ardèche.

Pour demain, je revois encore mes plans: je suis coincé entre une route très circulée, dangereuse en roller, et des petites routes de montagne qui tiennent presque du chemin de randonnée par leurs pentes et leurs qualités.

Donc demain, 12km à pied jusqu’à Saint Jean-le-Centenier et ensuite petit train touristique jusqu’à Vogüé.

Lire la suite »]]> Je me lève donc de bon matin. La tente est trempée de la nuit de la veille mais il ne fait pas vraiment moins chaud. Je remballe mes affaires à l’exception de la tente avant d’aller visiter le Palais Idéal du Facteur Cheval. C’est étrange et improbable, mais magnifique. C’est le monument d’architecture naïve.

Ensuite, un petit tour au marché pour le pic-nic, je décolle à déjà 11h15. Autant dire qu’il fait déjà bien chaud.
Je m’arrête donc au bout de moins de 10 km, dans la forêt qui domine Hauterives. L’apres-midi passe, ainsi que les animaux de la forêt. Quasi immobile en train de lire, j’ai pu observé 2 petits chevreuil gambader, un écureuil curieux sauter d’arbre en arbres, une belle couleuvres tenter une traversée de la route et faire demi-tour… plus mille et un bruits me.confirmant que la vie et partout.

Vers 17h00, je réparé en direction de la départementale que j’espère plus adaptée aux roller que mon itinéraire prévu. Et en effet, malgré la circulation, c’est vrai plaisir et j’avale rapidement la vingtaine de kilomètres qui me séparent de Roman-sur-Isère.
Plus que 20km en plaine, facile! Et non…. le vent s’y met et mes mauvais choix de route aussi (gratton…). Je fait donc avec le premier, et change de cap. J’arriverai enfin chez Éric et Amandine à Bourg-les-Valence vers 20h. Ouf!

Pour le 14 juillet, nous avons passer la journée dans la forêt de Saou. Le trajet en voiture me prouve deux choses: 1. c’est magnifique! La forêt comme le village tres typique et bien entretenu. La brasserie artisanale de Markus vaut aussi le détour, et pas seulement pour la bière. 2. Ça grimpe dur pour y arriver…

Ce soir, j’ai donc revu mes plans (cf Google Maps): Valence – Montelimar par le petit col de Devès, en deux jours dont un plutôt cool (30km sans cote) puis direction Vogüé en Ardèche en une étape que je présens ardue de nouveau.

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Lire la suite »]]> À Vienne, le dimanche c’est journée de détente chez Coline et Laurent. Le matin, Coline n’a emmené voir un impressionnant tournoi de joute nautique à Loire-sur-Rhône. Ensuite, canicule obligé, l’apres-midi ce passe à l’ombre avant d’allzr deguster une glacé dans le centre ville. Je retiens aussi là recette de crumble melon-pêche au beurre salé… mmmmhhhh!!

Aujourd’hui, par contre, n’en ai bavé d’une autre façon… 4 grosses côtes en plus de là canicule, on faillit me mettre à plat. J’ai d’ailleurs fini la derniere à pieds à cause de l’effet cumulé de la chaleur, de la pente et du gratte plein de graviers. Même sans roller, je l’ai senti passer.
J’ai quand même mal évalué les denivelés, il faudra que je fasse plus attention si je veut finir en haut du Ventoux comme prévu.

Demain, direction Bourg-les-Valence chez Éric par Roman-sur-Isère. Va commence par un bonne côté à la sortie de Hauterives, mais j’espère que ce ne sera pas aussi dur.

Les photos, ce sera à mon retour… le logiciel sûr mon téléphone ne marché pas aussi bien que prévu…

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